接触线的架设.ppt

承力索和接触线的架设 架设承力索工作准备 ⒈ 人员：１５～３０人。 ⒉ 工具：接触网作业车、架线车、车梯、断线钳、手锤、钢卷尺、楔形紧线器、羊角紧线器、长钩子、报话机、温度计、开口放线滑轮、棕绳滑轮组、钢丝绳滑轮组、单滑轮、钢丝套子、双钩紧线器、手板葫芦、梯子、线坠、发电机、照明设备、工具袋、安全带、安全防护工具等。 ⒊ 材料：超拉肩架、铁坠砣、镀锌铁线、棕绳等。 ⒋ 资料：接触网平面布置图 （二）作业方法、步骤 ⒈ 对架线区段的检查 ⑴ 与接触网交叉或平行的电力线、通讯线等拆迁、改建工作应于架线前完成，如不能完成时，必须制定安全措施，应能保证人员及料具的最小安全距离。 ⑵ 架线区段接触网支柱埋设完毕，限界、埋深、倾斜均符合技术标准；支持装置、软横跨、隧道悬挂结构和锚柱已安装并且符合质量要求。 ⑶ 曲线内侧的旋转腕臂应采取固定措施，以防止腕臂在紧线过程中由于旋转角过大而损坏棒式绝缘子。 ⑷ 架线区段的限界门应安装完毕，以防止超高车辆挂线。 对于以上检查内容有不合格的问题时，应进行处理后才能放线。 ⒊ 编制架线方案 ⑴ 确定放线区间、站场锚段号。 ⑵ 确定放线起锚、落锚支柱号，穿线地点及特殊处理要求等。 ⑶ 确定放线人员数量，根据放线要求，将放线人员进行分组。 ⑷ 确定放线机具数量，根据放线要求，对车辆进行分组排列。 ⑸ 确定放线主要工具、材料。 ⒋ 放线方案技术交底 放线施工负责人组织工程技术人员、安全质量检查人员、各小组组长、主要骨干及相关人员到放线现场进行放线方案技术交底，将起锚、放线、穿线、翻线、做接头、安装绝缘、紧线、终锚等任务落实到各小组。 ⒌ 区间全补偿链形悬挂承力索的架设 ⑴ 架线前将补偿器安装好。 ⑵ 将配好的线盘吊入架线车的放线架上，做好起锚回头，线索从架线车拉倒作业车上面，临时固定在作业平台前端，并在架线车上准备一定数量的接头零件。 ⑶ 将补偿坠砣装上车。 ⑷ 放线当天，列队由施工总负责人宣布架线施工方案，安排坐台、两端防护人员，确定通讯联络办法，确定车辆解列、运行、连接地点，确定安全、质量巡检人员，各小组分工明确、责任到人。 ⑸ 根据分工要求，各小组准备工具、材料装车。 ⑹ 车辆类型、数量及排列顺序： 直线多、曲线少的区段：接触网放线车１辆，接触网作业车２辆。 直线少、曲线多的区段：接触网放线车１辆，接触网作业车２～３辆。 排列顺序（从起锚到落锚）：接触网作业车２～３辆、接触网架线车１辆。 ⑺ 执行安全技术措施 ⑻ 起锚 ⑼ 放线 ⑽ 紧线 当线盘被制动后，架线车缓缓向下锚支柱开动，直至起锚处坠砣杆底部达到施工高度bX时，停止紧线。 ⑾ 终锚 ⑿ 倒鞍子 倒鞍子就是将放线滑轮中的承力索倒入接触网悬挂零件中，即钩头鞍子、杵座鞍子或悬吊滑轮中。 （三）质量标准 ⒈ 铜、钢承力索19股中断一股，用同材质线扎紧使用；断2股及以上应截断重接。 ⒉ 绞线有交叉、松散、硬弯、折叠时应修复使用，已成为无法修复的永久变形时应截断重接，有轻微松散但受力后能复原的可不作处理。 ⒊ 坠砣串排列要整齐，缺口上下错开180°。 ⒋ 每个锚段内接头数：正线不超过1个，站线不超过2个（不含锚支上的接头）。 ⒌ 接头距悬挂点应不小于2 m，两接头之间的距离不得小于80m（不包括锚支线上的接头）。 （四）安全注意事项 ⑴ 放线前应对线盘进行详细检查加固，线未端应固定在放线盘上，以防放线时线条脱出伤人，线盘应有制动设施。 ⑵ 架线车作业台升、降时，不得上下人。 ⑶ 架线作业台上有人作业时，行车应平稳且速度不得大于5km／h。 ⑷ 架线时，放出的承力索下面不得有人。在铁路道口或行人较多的地方应派人防护。 ⑸ 在高压线下放线时，其两端支柱的放线滑轮开口应封死，防止导线跳出触电。 ⑹ 紧线时，在楔型紧线器前端的承力索上安装钢线卡子，防止紧线器滑脱。 ⑺ 架设承力索应用放线滑轮，遇有接头应设人防护。 安全注意事项 ⑻ 高空作业扎好安全带，全体人员带好安全帽。 ⑼ 架线完成后，必须沿架线区段巡回检查一遍。 ⒉ 线索超拉安全注意事项 ⑴ 超拉应在昼间进行，超拉全过程要有人进行安全监护。 ⑵ 承力索与接触线超拉，应在其中心锚接安装后进行。超拉前必须按要求进行加固。 ⑶ 必须严格执行超拉操作程序，承力索与接触线必须分别进行超拉。 ⑷ 超拉过程中，应设防护员对超拉区段进行巡视检查，发现异常情况立即向施工负责人报告。超拉完成后，对超拉区段进行一次安全检查，确认无误后方可撤人。 接触线的架设准备工作 ⒈ 人员：１５～３０人。 ⒉ 工具：接触网作业车、架线车、车梯、断线钳、手锤、木手锤、导线正面器、钢卷尺、楔形紧线器、羊角紧线器、报话机、温度计、开口放线滑轮、棕绳滑