第一章： 第一节： 1离合器构造.pptVIP

压紧弹簧：由两组刚度不同的螺旋弹簧组成，其中一组弹簧在表面涂有红漆，将两组弹簧进行不同的组合，可以得到不同的压紧力。 2.离合器盖及压盘总成 压盘：通过凸块与离合器盖上对应的窗口配合传递发动机动力，凸块在窗口中可前后滑动，实现离合器的分离、结合。 2.离合器盖及压盘总成 离合器盖：有八个螺栓孔，离合器通过八个长螺杆固定在飞轮的后端面。 2.离合器盖及压盘总成 分离杠杆：安装在离合器盖上，外端与压盘的凸块相连接。分离杆小端装有分离杆垫环。为了减轻踏板力，分离杆与两个圆柱销连接之间装有衬套。 2.离合器盖及压盘总成 踏板 总泵 储液罐 分离叉 分离轴承 助力器 储气筒 3.离合器操纵机构 组成：踏板总成、总泵总成、助力器、储油筒、油管等。 特点：液压传动、气压助力，操纵轻便，反应迅速。 工作原理：系统可分为油路和气路两部分，驾驶员控制油路，油路控制气路。离合器分离的动力一部分来自油路，另一部分来自气路。这样就形成了“油控气，气助油”的型式。 组成：泵体、推杆、弹簧、密封圈、活塞、皮碗、调整螺母。 离合器总泵 1.接头 2.密封垫 3.泵体 4.皮圈 5.推杆 6.调整螺母 7.推杆叉 8、9.回位弹簧 10.回位弹簧座 11.油封 12.进油阀 13.密封圈 14.限向螺钉 15.皮碗 16.活塞 17.垫片 18.挡圈 A.油道 踩下离合器踏板：活塞左移，进油阀关闭，继续踩踏板，油液压入助力器，助力器工作，在气压和液压的共同作用下，离合器分离。 总泵工作情况 松开踏板：活塞右移，左腔形成真空，进油阀打开，油液经进油阀流入左腔以弥补真空。当油液全都流回总泵时，总泵左腔出现多余油液，这些油液经进油阀流回储油筒。 总泵工作情况 液压缸 气缸 控制阀 钢管 膜片 A B D E 活塞 活塞 节流阀 推杆 回位弹簧 组成：主要由液压缸、气缸和控制阀三部分组成。 气压助力器 气压助力器 组成：主要由液压缸、气缸和控制阀三部分组成。 组成：主要由液压缸、气缸和控制阀三部分组成。 气压助力器 踩下离合器踏 板：压力油进入助 力器，一部分油液 对液压缸活塞形成 向右的推力F1，另 一部分经节流阀进 入继动阀活塞左腔，使继动阀与其活塞右移，隔绝B室和A室。随着油压升高，进气阀打开，高压气体进入B室和气室右腔，给气缸活塞施加向右的推力F2。此时液压活塞在推力F=F1+F2的作用下右移，使离合器分离。 助力器工作情况　 松开离合器踏 板：油压下降，继 动阀左移，进气阀 关闭，继动阀与进 气阀之间出现间隙， 气缸左腔气体经钢 管、B室、A室、放气阀排入大气，液压缸活塞、气缸活塞在回位弹簧的作用回位，离合器结合。 助力器工作情况　 1.东风EQ1092离合器结构及操纵机构 型式:单片、干式、螺旋弹簧压紧，装有扭转减震器； 压盘弹簧数量（个）:16； 摩擦片尺寸（mm）:外径325 ，厚度9.7 ； 操纵机构：液压式； （二）其它几种车型离合器的结构特点 组成:主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构。 主动部分 从动部分 压紧部分 操纵部分 主动部分： 飞轮、压盘、离合器盖。 从动部分： 从动盘、离合器轴。 压紧部分： 螺旋弹簧。 操纵部分： 分离机构、传动机构。 (1) 离合器结构 组成： 飞 轮 压 盘 离合器盖 传 动 片 点击画面播放视频 主动部分 压盘 离合器盖 传动片 联接关系： 飞轮用螺栓固定在曲轴后端凸缘上，离合器盖用八个螺钉固定在飞轮的后端面上，由两个定位孔与飞轮相应定位销定位。 主动部分 压盘 离合器盖 传动片 　　压盘和离合器盖之间通过四组弹性传动片来传递扭矩。传动片一端用铆钉铆在离合器盖上，另一端用螺钉紧固在压盘上。 主动部分 主动部分外观 主动部分外观 点击画面播放视频 从动部分 组成：由从动轴及从动盘总成组成，从动盘总成由从动盘、摩擦片、从动盘毂和扭转减振器等组成。 从动盘及盘毂 从动部分 扭转减振器工作原理 点击画面播放视频 从动部分 压紧弹簧 压紧部分 结构特点：由16个圆柱螺旋弹簧组成，装在压盘与离合器盖之间。为防止弹簧受热变形，弹力减退，在压盘上铸有十字形弹簧座。 (2)操纵机构 型式：液压式操纵机构； 组成： 分离杠杆 分离套筒及轴承 分离叉 分离机构 传动机构 操纵机构 总泵 分泵 踏板总成 分离杠杆总成 F 分离杠杆 压盘 离合器盖 弹簧 浮动销 支撑柱 支撑片 调整螺母 结构：杠杆中部以浮动销为支点