第4章-2(油料储运).ppt

② 90%馏出温度 90%馏出温度越低，柴油中的重馏分越少，燃烧越完全。 我国的轻柴油规定90%馏出温度不能高于355℃。 （2） 闭口闪点 柴油的闪点太低，不仅其蒸发性太强，而且还不安全。 为了控制柴油的蒸发性不致太强，在标准中规定了柴油的闪点。 －35号和－50号轻柴油 闪点不低于45℃ －20号 闪点不低于60℃ 其余牌号 闪点不低于65℃ 四、柴油的雾化性能和供油性能 1、粘度 粘度过小： 易从高压油泵的柱塞与泵筒之间的间隙回漏，导致供油不足，功率下降。 柴油雾化后的液滴直径太小，喷出的油流射程太短，与空气混合不均，导致燃烧不完全。 粘度过大： 泵送困难，导致供油不足。 雾化后油滴直径过大，喷出的油流射程太长，使油滴的有效蒸发面积减小，蒸发速度减慢，导致混合不均匀、燃烧不完全、耗油量增加。 95.8 328 65 0.9296 95 315 54 0.9251 85.6 260 43 0.9226 82 247 14.8 0.9052 76 250 7.8 0.8932 77 246 6.5 0.8661 排烟 程度 耗油率g.h-1 50℃运动粘度mm2.s-1 柴油密度g.cm-3 柴油粘度对耗油率的影响 4.0 137.7 4.5 17.0 2.2 7.6 1.5 7.3 2.7 1.6 运行560h后柱塞磨损量μm 20℃运动粘度mm2.s-1 柴油粘度对高压油泵柱塞的影响 柴油的粘度与其化学组成有密切的关系： 石蜡基原油的柴油因含较多的烷烃，因而粘度较小 。 环烷基原油的柴油因含较多的环状烃，因而粘度较大。 评定柴油低温流动性能的指标： 凝点和浊点 通常柴油的浊点比使用温度低3~5 oC时可以保证柴油燃料系统正常工作。 柴油凝点比环境温度低5~10 oC即可保证柴油正常的抽注、运输和储存 。 2、低温流动性 40 -70 C16H34 7,8-二甲基十四烷 100 20 C16H34 正十六烷 9 -72 C12H26 2,2,4,6,6-五甲基庚烷 72 -12 C12H26 正十二烷 CN 凝点/℃ 分子式 烃类名称 烃类的化学结构与其凝点和十六烷值的关系 柴油的低温流动性与其化学组成有关，正构烷烃含量越高，其低温流动性越差。 为了使柴油具有良好的低温性能，柴油不能含有较多的正构烷烃；而只有一个或两个支链的异构烷烃的凝点较低，又具有较高的十六烷值，因而它是柴油的理想组分。 3、水分和机械杂质 水分的存在会提高其浊点和凝点、降低柴油的发热值、增加积碳。 机械杂质的存在会引起过滤器堵塞，油泵与油嘴磨损，影响正常供油。 国产柴油规定轻柴油不允许含有机械杂质，只允许含有痕量的水分。 五、柴油的安定性和腐蚀性 1、柴油的安定性 柴油的安定性包括储存安定性和热安定性。 柴油在储存和运输过程中抵抗氧化变质的能力称为柴油的储存安定性，储存安定性良好的柴油，在储存和运输过程中能较好地保持其颜色不变深，实际胶质变化不大，基本上不生成沉淀，宜于长期保存。 柴油的热安定性是指柴油在较高的温度下抵抗氧化变质的能力。在较高的温度以及氧气存在下，柴油中的一些不安定组分会氧化成氧化缩合产物，在高压油泵、喷油嘴等处形成积炭，导致供油中断、柴油的雾化质量不良，金属零件的磨损加剧等危害。 柴油安定性的评定指标： 实际胶质和10%蒸余物残炭 （1）实际胶质 柴油的实际胶质与燃烧室积炭和磨损间的关系 190 160 127 100 活塞环磨损相对值，% 320 250 170 100 积炭相对值，% 100 90 80 70 实际胶质，mg/100mL 实际胶质高，造成喷油嘴和滤清器堵塞，导致气缸内沉积物增加，磨损加剧。 （2）10%蒸余物残炭 10%蒸余物残炭在一定程度上大致反映柴油在喷嘴和气缸中形成积炭的倾向 。 国产轻柴油标准规定10%蒸余物残炭应不大于0.3 wt.%。 柴油安定性与其化学组成的关系： 烷烃、环烷烃及单环芳烃的安定性较好。 不饱和烃、环烷芳香混合烃及非烃类是引起柴油储存安定性差的主要原因。 多环芳烃及非烃类是引起柴油热安定性不良的主要原因。 直馏柴油安定性好于二次加工柴油。 2、柴油的腐蚀性 含硫化合物尤其是活性硫化物如硫醇对金属有腐蚀作用，它的存在会严重影响发动机的工作寿命。 含硫化合物燃烧后生成的SO2、SO3不仅严重腐蚀高温区的零部件，而且还与气缸壁上的润滑油反应，加速漆膜和积炭的生成。 六、柴油的品种和牌号