基于跟驰理论的内河航道通过能力计算模型-交通运输工程学报.pdfVIP

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2018-08-19 发布于天津
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基于跟驰理论的内河航道通过能力计算模型-交通运输工程学报.pdf

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基于跟驰理论的内河航道通过能力计算模型-交通运输工程学报

第卷第期交通运输工程学报９５Ｖｏｌ．９Ｎｏ．５　　年月２００９１０ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｉｎｅｅｒｉｎＯｃｔ．２００９ｐｇｇ文章编号：（）１６７１１６３７２００９０５００８３０５基于跟驰理论的内河航道通过能力计算模型，１２２朱俊，张玮　　（上海投资咨询公司城市建设部，上海；河海大学交通学院，江苏南京）１．２００００３２．２１００９８　　摘要：为了确定合理的航道建设规模与布局，分析了航道通过能力的内涵，给出了航道理想通过　能力具体定义，并运用最优化原理和非线性跟驰理论，建立了船头间距与船舶速度之间的函数关系，进而从微观角度建立了航道通过能力的计算模型。结合不同等级航道的实际状况，对航道通过能力进行了验算，并与其他模型的计算结果进行对比。计算结果表明：二五级航道理论通过能力～分别为４、４、４、４，与其他模型的计算结果较为接近，因此，以１１．４２×１０５．７２×１０３．６６×１０２．７５×１０ｔ临界船头间距和临界速度为基础的微观模型能够精确计算出各级航道的通过能力。关键词：航道工程；船舶交通流；通过能力；跟驰理论中图分类号：文献标志码：Ｕ６１２．１４Ａ　　　犆犪犾犮狌犾犪狋犻狅狀犿狅犱犲犾狅犳犻狀犾犪狀犱狑犪狋犲狉狑犪狋狉犪狀狊犻狋犮犪犪犮犻狋狔狆狔犫犪狊犲犱狅狀狊犺犻犳狅犾犾狅狑犻狀狋犺犲狅狉狆犵狔，１２２，ＺＨＵＪｕｎＺＨＡＮＧＷｅｉ（，，，；１．ＤｅａｒｔｍｅｎｔｏｆＵｒｂａｎＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＳｈａｎｈａｉＩｎｖｅｓｔｍｅｎｔＣｏｎｓｕｌｔｉｎＣｏｒｏｒａｔｉｏｎＳｈａｎｈａｉ２０００３Ｃｈｉｎａｐｇｇｐｇ