钢筋混凝土涵洞施工方案.doc

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钢筋混凝土涵洞施工方案

钢筋混凝土盖板箱涵施工方案 一、编制依据及范围 1、编制依据 (1)《铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(TB10415-2003)。 (2)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203-2008)。 (3)《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)。 (4)中铁二十局集团有限公司南宁枢纽II标工程指挥部实施性施工组织设计。 (5)施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。 (6)我公司现有的施工技术能力、机械设备能力及相关工程的施工经验。 2、编制范围 新建云桂铁路引入南宁铁路枢纽工程D1K775+028涵洞、D1K775+120涵洞、D1K776+150涵洞、D1K776+240涵洞、D1K776+400涵洞、D1K776+485涵洞、D1K777+100涵洞、D1K777+160涵洞、D1K777+300涵洞和D1K778+120涵洞共10座新建钢筋混凝土盖板箱涵所包含的基础、墙身、翼墙基础及墙身、环境保护等所有工程。 二、工程概况及主要工程数量 1、工程概况 工程名称 所属类型 用途 设计涵长 孔径尺寸 对既有线有无影响 D1K775+028钢筋混凝土盖板箱涵 新建涵 排洪兼灌溉 37.33m 2.0×2.5m 无 D1K775+120钢筋混凝土盖板箱涵 新建涵 立交 14.15m 4.0×5.0m 无 D1K775+150钢筋混凝土盖板箱涵 新建涵 排洪 22.96m 1.25×1.8m 无 D1K776+240钢筋混凝土盖板箱涵 新建涵 灌溉 13.65m 2.0×1.5m 无 D1K776+400钢筋混凝土盖板箱涵 新建涵 立交 13.65m 6.0×5.0m 无 D1K776+485钢筋混凝土盖板箱涵 新建涵 灌溉 32.02m 2.0×2.5m 无 D1K777+100钢筋混凝土盖板箱涵 新建涵 立交 13.40m 6.0×5.0m 无 D1K777+160钢筋混凝土盖板箱涵 新建涵 排洪 29.77m 1.25×1.8m 无 D1K777+300钢筋混凝土盖板箱涵 新建涵 排洪兼立交 21.71m 4.0×5.0m 无 D1K778+120钢筋混凝土盖板箱涵 新建涵 人行 21.27m 4.0×5.0m 无 10座钢筋混凝土盖板箱均为新建涵,涵长共计213.29延米,要求涵洞地基土容许承载力或复合地基承载力均不小于0.15Mpa。涵洞均与线路方向正交。其中D1K775+028涵洞、D1K775+120涵洞和D1K777+100涵洞基底置于膨胀土层上,采用20cm厚C30混凝土封底,其下换填30cm夯实砂夹卵石; D1K778+120涵洞基底出口及部分涵身下有软弱黏土层,采用旋喷桩进行加固,以满足基底持力层承载力的要求,高压旋喷桩施工详见高压旋喷桩专项施工方案;其余涵洞基底均为粉质黏土。所有涵洞均远离既有线,施工对既有营业线无影响。 2、主要工程数量 主要工程数量表1 工程项目 单位 D1K775 +028 D1K775 +120 D1K775 +150 D1K776 +240 D1K776 +400 备注 开挖土方 m3 916 2662 252 340 1789 C35砼基础 m3 193 219 66 52 373 C35砼墙身 m3 154 182 52 22 167 C35砼盖板 m3 38 29 10 9 53 C30砼翼墙 m3 30 138 13 9 141 C30砼翼墙基础 m3 45 192 25 25 344 HRB335级钢筋 t 3.24 1.79 0.51 0.63 3.90 HPB235级钢筋 t 1.41 1.29 0.62 0.49 1.75 主要工程数量表2 工程项目 单位 D1K776 +485 D1K777 +100 D1K777 +160 D1K777 +300 D1K778 +120 备注 开挖土方 m3 530 1595 249 898 956 C35砼基础 m3 164 365 67 336 430 C35砼墙身 m3 129 164 69 270 347 C35砼盖板 m3 28 52 14 48 60 C30砼翼墙 m3 27 345 13 130 130 C30砼翼墙基础 m3 41 141 17 186 186 HRB335级钢筋 t 2.39 3.83 0.90 2.94 3.70 HPB235级钢筋 t 1.11 1.72 0.92 1.79 2.24 D1K778+120涵洞旋喷桩 m 2944 3、地形地貌 D1K775+028等10座钢筋混凝土盖板箱涵均处于地势较为平坦地带。 4、工程地质 D1K775+028涵洞、D

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