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武汉城市圈构筑循环产业链 　　核心提示：湖北是老工业基地，当前正处于工业化转型的关键时期。武汉城市圈试点“两型社会”，是在为国家的新型工业化战略摸索经验。五年来，武汉城市圈在循环经济建设上取得较大突破，走在了全国前列。 走过街道，汪晖来到一家中百超市，摸出三节用过的电池交给营业员，顺手从货架上拿过一盒牙膏。 “牙膏原价3块钱，现只收你2块7，3节废电池可抵扣3毛钱。”营业员麻利地收钱找零。 废电池回收到超市换零钱，是武汉市践行低碳经济的一大特色。2007年12月，武汉城市圈开始探索“两型社会”绿色崛起新模式。 对汪晖来说，他不仅是“两型社会”的参与者、受益者，还是重要的建设者。汪晖是武汉钢铁集团金属资源有限责任公司（以下简称“金资公司”）经理助理。金资公司是武钢集团探索循环经济的“主战场”，对炼钢过程中产生的工业废渣回收并二次利用，生产出高附加值的产品，用行话说是“变废为宝，吃干榨净”。 交警戴口罩执勤的21号公路 武汉市中心城区与远城区之间，有一条不规则环形的高速路，即三环线。从三环线东北角的路口下高速，右转来到21号公路。这是一条并不宽敞的老路，也是武钢集团的“运输生命线”，沿路分布着多家该集团的子公司。 金资公司在21号公路的一个拐角处。“外人对金资公司可能不太熟悉，但武钢周边的很多人，甚至连小偷都对我们非常感兴趣。”汪晖卖了一个关子。 金资公司成立于2008年，主要由冶金渣公司、粉末冶金公司等七家公司合并而成。这七家公司的主营业务都与“废品”有关，如冶金渣公司负责炼钢过程中产生的炉渣、水渣的处理，粉末冶金公司则主要负责炼钢产生的氧化铁皮等废料。 以前，武钢集团对工业废料的重视程度不够，相当部分钢渣直接卖给周边的小建材厂、小水泥厂，这些小厂将工业废料粗加工后对外出售。 上世纪90年代，武钢周边聚集了一批类似的小加工厂，他们因钢渣发家致富，人称“钢渣老板”，其生意也被称为“吃钢渣”。市场对钢铁的需求越旺盛，“吃钢渣”的生意就越好，同时带来的问题也越严重。 “吃钢渣”的小厂每天从武钢运走大量的工业废料，但他们基本没有控制二次污染的设备，很难对运输和生产过程中产生的废水、废气和废渣进行有效处理，对周边环境造成极大破坏。另外，小企业的生产工艺大多传统粗放，资源利用率低。 “吃钢渣”富了少数人，却害苦了多数人。老武钢人都知道，21号公路也被叫作“尘土线”，多年来大卡车沿线漏洒，尘土飞扬，气味刺鼻，是武汉交警唯一获准戴口罩执勤的道路。 有关部门还专门到21号公路测算过，最多时这条路一个点位每分钟有45辆汽车经过。如果一个人在路边站上一年，吸入的扬尘，可压制成一块粉尘砖。 变废为宝“吃钢渣” “钢铁行业能源消耗约占全国总能耗的16%，推进节能减排、建设两型社会，是实现钢铁工业发展方式根本转变的必由之路。”武钢集团总经理邓崎琳态度坚决。 邓崎琳认为，粗放的生产模式不仅造成大量资源浪费，还影响到公司的利润，投入越大，浪费越多，企业的边际效益呈递减之势。另外，大量工业废渣未能有效处置，严重破坏环境，不具备可持续发展的条件。 在武汉城市圈获批“两型社会”试验区后，武钢集团毅然选择以循环经济作为转型的突破口。摆在“金资人”面前的最大难题，同样是要“吃钢渣”。然而该如何“吃干榨净”，并创造出最大效益呢？ 武钢集团最大的工业废料是水渣，一种将热熔钢放在水中冷却时产生的副产品，一年约有300万吨，以前主要卖给小水泥厂。“但实际上，水渣对炼钢来说是废渣，用于混凝土生产却是非常好的材料。只是很多小水泥厂没有相应的技术，捡到宝当芝麻用。” 金资公司与科研院所、国外先进企业合作，将水渣制作成科技含量较高的矿渣微粉，这是当今世界公认的配制高耐久性混凝土的首选材料。在生产中，加入一定比例的矿渣微粉，可提升混凝土的硬度和强度，这种特殊材料可用于修地铁建桥梁等对材料性能要求高的领域。 2011年底，武钢集团一期120万吨矿渣微粉生产线投产。测算表明，120万吨矿渣微粉项目，可替代传统水泥120万吨，相当于减排粉尘800吨、二氧化硫410吨，是典型的减量化、再利用、资源化的循环经济项目，减少了对周边环境的污染。 武钢集团也从中直接受益。“相比原来直接卖水渣，矿渣微粉每吨要多赚40元。如果300万吨水渣全部变成矿渣微粉，每年仅此一项就为集团多赚1.2亿元。”汪晖表示，等到2013年二期180万吨矿渣微粉的项目建成后，就基本可消化集团每年的水渣。 要青山不要“灰山” “炼钢―水渣―回收―建材产品，这只是企业内部的一个小循环项目。”在刘军看来，循环经济应该由无数个循环产业链组成。 刘军是武汉市青山区循环经济办公室主任，多年来一直负责循环产业的推进工作。 青山区是武汉市重化工业