飞行组织与实施第四节飞行高度.ppt

第四节 飞行高度 * 一、高度的测量和名词定义 航空器上的高度测量装置： 保持障碍物和航空器之间以及航空器和航空器之间的高度差； 确定航空器在空间垂直位置的两个要素： 测量基准面 自该基准面量至航空器的垂直距离。 在飞行中，航空器对应不同的测量基准面，相应的垂直位置具有特定的名称。 * Page * 空中交通管理学院 §1-4 飞行高度 §1-4 飞行高度 高（Height） 自某一个特定基准面量至一个平面、一个点或者可以视为一个点的物体的垂直距离。 高度（Altitude） 自平均海平面量至一个平面、一个点或者可以视为一个点的物体的垂直距离。 飞行高度层（Flight Level） 以1013.2百帕气压面为基准的等压面，各等压面之间具有规定的气压差。 * Page * 空中交通管理学院 马兰 §1-4 飞行高度 * Page * 空中交通管理学院 马兰 §1-4 飞行高度 气压式高度表: 拨正值窗口和指针。 高度表拨正值窗口中显示高度基准面的气压值； 高度表指针指示航空器相对于特定基准面的垂直距离； 表盘上的调节旋钮用于调整高度表拨正值。 新式高度表可以采用数字输入方式调整高度表拨正值。 使用气压式高度表表示高时，必须使用场面气压作为高度表拨正值； 场面气压（QFE） 是指航空器着陆区域最高点的气压。 使用气压式高度表表示高度时，必须使用修正海平面气压作为高度表拨正值； 修正海平面气压（QNH） 将观测到的场面气压，按照标准大气条件修正到平均海平面的气压。 * Page * 空中交通管理学院 马兰 §1-4 飞行高度 二、修正海平面气压（QNH）/标准大气压（QNE）的适用区域 航空器在不同飞行阶段飞行时，需要采用不同的高度测量基准面。 在地图或航图上，地形或障碍物的最高点用标高表示。 标高是指地形点或障碍物至平均海平面的垂直距离。 * Page * 空中交通管理学院 马兰 §1-4 飞行高度 为了避免航空器在机场附近起飞、爬升、下降和着陆过程中与障碍物相撞，航空器和障碍物在垂直方向上应使用同一测量基准，即平均海平面。因此，在机场地区应使用修正海平面气压（QNH）作为航空器的高度表拨正值。 在航路飞行阶段，由于不同区域的QNH值不同，如果仍然使用QNH作为高度表拨正值，航空器在经过不同区域时需要频繁调整QNH，并且难以确定航空器之间的垂直间隔。若统一使用QNE作为高度表拨正值，则可以简化飞行程序，易于保证航空器之间的安全间隔。 * Page * 空中交通管理学院 马兰 §1-4 飞行高度 高度表拨正值适用范围在垂直方向上用过渡高度和过渡高度层作为垂直分界，在水平方向上用修正海平面气压适用区域的侧向边界作为水平边界。 过渡高度（Transition Altitude）是指一个特定的修正海平面气压高度，在此高度或以下，航空器的垂直位置按照修正海平面气压高度表示。 过渡高度层(Transition Level)是在过渡高度之上的最低可用飞行高度层。过渡高度层高于过渡高度，二者之间满足给定的垂直间隔。 过渡夹层（Transition Layer）是指位于过渡高度和过渡高度层之间的空间。这部分空间仅供航空器变换高度基准使用，绝对不得用于平飞。 * Page *