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公交线路调度优化模型及应用研究 摘要：随着机动车保有量的迅猛增长，交通需求与道路建设之间的矛盾日益突出，主要表现在规划水平低、容量不足、运营结构不合理等问题。远不能满足国民经济快速发展的需要。成为制约国民经济和社会发展的“瓶颈”。目前，交通问题已成为影响社会经济发展，人民生活水平提高的一个制约因素。如何解决交通问题，成为一个重要课题，我国各大城市普遍采用优先发展城市公共交通的方式，来解决人多地少，交通拥堵的问题。公交线路调度作为城市公共交通管理的重要内容，其线路调度的优化改善，成为缓解交通压力的主要手段。 本文首先分析了公交调度的背景和意义，国内外公交调度的发展情况，又综合分析了影响线路调度的主要因素；论文介绍了数据的采集方法，结合镇江的实际情况，采用驻站调查法对4路客流量进行了调查，并简要介绍了数据调查的处理方法；同时在兼顾乘客和公交公司利益的基础上，建立了一种数学调度模型，并对该模型进行了LINDO软件求解，得到公交车行车时刻表，作为公交调度的重要依据。 最后，为了进一步提高大众出行的公交分担率，主要从适度限制个人交通、 增强公交对出行市民吸引力提出相应的建议。 关键词： 公交线路；线路客流；调度优化；发车时刻表 第一章绪论 1.1研究的背景和意义 1.1.1研究背景 随着我国社会经济的不断发展和城市化进程的加快。我国的交通事业有了突飞猛进的发展。城市交通管理和道路基础设施有了很大的改进。而城市交通的发展却跟不上城市社会经济发展的步伐。随着机动车保有量的迅猛增长，交通需求与道路建设之间的矛盾日益突出，主要表现在规划水平低、容量不足、运营结构不合理等问题。远不能满足国民经济快速发展的需要。成为制约国民经济和社会发展的“瓶颈”。 目前在我国城市公共交通系统中。公共汽车和无轨电车承担了城市80％以上的客运量。虽然一些城市的轨道交通特别是地铁的建设速度在明显加快，但是由于投资巨大，总的来说只有省会城市和发达地区的城市有此实力，发展相对缓慢，全国要形成以轨道交通为主的综合运输体系，还需要一个相当长的过程。就我国目前的经济情况和发展趋来看，还是以地面常规公共交通为主要运输方式。近几十年来，是我国的社会经济一直持续高速增长，机动车的保有量直线上升，交通设施规模不断地扩充，经济和社会的进步使人们对交通的需求也不断发生变化，对城市的交通建设、尤其是公共交通建设提出了更高的要求。虽然政府制定了一系列公共交通的发展战略和政策，但由于财政支出、经营机制、管理水平以及道路通行条件等诸多因素的限制。城市公共交通的发展现状不尽如人意。 另外，当前城市规划建设过多考虑的是土地利用规划。城市交通与土地利用之间的规划相互协调不够；其次是城市交通问题的研究重点主要放在了道路网络上。对影响交通发展的政策考虑不充分，导致了在具体的实施过程中对于政策因素变化适应性不强，城市规划缺乏应有的应变能力和整体协调性：再次是公共交通规划内容不完善，各种交通方式之间还未能做到充分衔接和协调．城市公共交通中轨道交通、公共汽电车、出租车等组成部分难以发挥系统的整体性。造成这个问题的主要原因是目前我国城市公共交通发展仍主要依赖政府行政协调和干预，国家缺乏城市公共交通管理方面的相关法律，只有一些省、市出台的有关城市公共交通的地方性法规，导致在执行中缺乏足够的权威性。目前在一些城市中尽管实施了一系列公交优化的政策。公交的运输量也处于上升趋势，但是公共交通的出行比例仍然很低。一些城市公共交通不但没有成为城市客运交通主体，而且比例还呈逐年下降的趋势。而公用车、私家车、助力车、摩托车等交通运行方式直线增长．市民步行和使用公共交通的比例下降。 世界银行对发展中国家城市交通问题的调查报告表明：发展中国家城市机动车数量远少于发达国家，但交通拥挤现象却要严重很多，解决交通问题成为发展中国家所面临的主要任务之一。发展中国家城市交通拥挤，绝大多数是由于现有道路的使用率较低所致。该研究报告认为，对交通管理的综合治理能够大大节省行车时间和运行费用。在我国，解决城市人多地少、车多路少的交通拥挤问题的主要方法在于大兴土木，加大城市道路建设的速度和大力发展城市公共交通，其中，大力发展城市公共交通是解决交通拥挤的主要手段。公交系统作为公共交通的组成部分，其系统资源的优化配置是否合理，直接关系到公共交通的优越性。公交系统资源的优化配置包括公交区域的调度优化和公交线路的调度的优化配置，合理的线路调度，既可以使人们出行快捷，又可以减少交通压力，提高公交公司的经济和社会效益。因此，公交线路调度优化日益显示出其巨大的社会经济效益。 1.1.2 研究意义 目前我国城市的规模不断扩大，私人机动车拥有量急剧增加，导致城市机动 车交通流量持续增长。特别是大中型城市，交通的拥挤和堵塞严重影响了城市居 民的生活，制约了经济的发展。多年的工