公共自行车投资加盟经营模式.pptVIP

中运通 自行车自助租赁服务系统 投资加盟及运营模式 2011年10月 公司介绍 广州中运计算机软件有限公司（广州市交通信息中心）是广州市交通站场建设管理中心直属单位，专业从事客运、货运、公交、出租车、自行车行业软、硬件集成和运维服务，为客户提供从产品设计、安装调试、技术培训到售后维护服务的全方位服务。 公共自行车交通系统已成为社会发展的一个趋势，杭州、武汉、北京、广州等城市都率先进行了城市公共自行车租赁系统的建设，带来了相当可观的社会效益。 我公司自主研发的公共自行车自助租赁服务系统，已经投入到广州城市公共自行车交通系统一年有余，平均日租、还车人次达5万余次，得到了市民和社会各界的广泛好评，为市民提供了一种绿色低碳、灵活便捷的交通接驳方式，延伸了公共交通服务。 概述 随着市场需求对公共自行车自助租赁服务要求的不断提升，我司拟采用BT模式的加盟合作方式开展小区、酒店、工厂、机关等商业系统的建设和运营。 BT合作模式 BT模式：由承建方负责项目资金筹措和自行车系统的建设，项目建成后由业主发展自行车租车会员，由于自行车为有价资产，租车会员需一定的押金办理租车卡，鉴于一个运营商的自行车会员比一般可达1:6，业主完全可以通过会员押金向承建方支付系统建设费用，如果达不到会员发卡量，则由承建方垫资运营。 投资加盟及经营 参照上述模式，我公司以“承建方”的身份提供对自行车自助租赁服务系统的建设和资金投入。而加盟商则以“业主”的身份提供运营环境和运营管理，通过会员租赁卡的押金返还我司的建设投入资金，系统产权归加盟商所有。 合作方式： 由加盟商规划自行车服务站的位置及配车数量，我方负责项目实施。 会员需缴纳一定的押金方能办理租车卡，同时每次租车则收取一定的租车费用，建议同时设置单日租车费用上限、月收费上限及年收费上限。 自行车服务站装备： 带刷卡锁具的24寸自行车，数量由加盟商确定； 自行车停放支架，数量和配车数量匹配（可选）； 租还车管理终端，每个服务站一个，大型站可以两个或多个 自行车自助服务系统（/bicycle/by.html） 含会员管理、租还车管理、监控调度管理、统计分析等模块 服务系统由承建商负责运维，为加盟商和会员提供信息服务 投资概算： 按投资10个自行车服务点，每个服务点20辆自行车为例，共200辆自行车，预算如下： 序号 名称 数量 单价 总价 1 带刷卡锁的24寸公共自行车 200 900 180,000 2 租还车管理终端 10 6,000 60,000 3 工程施工费（5%） ----- ----- 9,000 4 小计 ----- ----- 265,000 5 加盟商负责管理终端的接电 0 0 6 总计 ----- ----- 265,000 7 管理终端通信费由承建方承担 10 0 0 8 自行车广告归承建方运营 200 0 0 二、自行车服务站场地和运营环境 1）场地建设：加盟方根据自身需要，落实自行车服务站的数量、位置、大小等，并落实管理终端的用电到位。 2）运营环境：加盟方根据自行车租赁业务特点，落实自行车棚（可选）、服务亭（可选）、自行车停放架（必选）等建设。 三、运营管理和租赁业务 1）加盟方负责自行车日常租赁业务的运营管理。 2）收费方式： ①针对大中型社区、校园、工业基地等地方，租车费用建议为1元/小时，单次不足一小时按一小时计，超过一小时的以1元/小时进行累加计费，单日租金最高4元。 ②酒店、公园或旅游景点等地方，租车费用建议为5元/小时，单次不足一小时按一小时计，超过一小时的以5元/小时进行累加计费，单日租金最高30元。 3）加盟方也可根据自身需求制定自己的收费方式，后台服务软件将按加盟方的收费要求进行订制。 4）会员卡押金： 由于自行车是有价资产，会员在租车之前，需缴纳一定额度的押金，办理租车卡，建议押金为300元（酒店可使用酒店门卡租车）。 5）会员卡管理费： 会员需缴纳12元的年费，会员可能通过系统查询个人租还车信息、及其会员卡余额。 6）租车费用分成： 租车收入由加盟方和承建方共同分享，承建方获得30%的分成 7）会员会费分成： 会员会费由加盟方和承建方共同分享，承建方获得50%的分成 四、承建方负责自行车自助租赁系统前端设备和后台系统的维护工作 1）前端设备： 自行车刷卡锁和管理终端等设备保养和故障（不含人为损害），由承建方负责终身维护（不含自行车）。 2）后台系