汽车空调维修与检测——汽车空调控制系统1.pptVIP

通过本章的学习，使学生了解汽车空调控制元件的种类、作用和结构，理解并掌握它们的工作原理，学会分析汽车空调系统电路。 （4）双重压力开关的安装位置、作用、原理。 （5）三重压力开关的安装位置、作用、原理。 3、介绍车速控制器。 （1）怠速继电器的作用、原理。 （2）怠速提高装置的作用、原理。 4、介绍控制继电器的类型、原理。 5、介绍其它保护装置的作用、原理。 ◆　故障原因：压缩机一般在①发动机急加速工况，②水温高于125℃，③空调系统的高压系统压力大于320KPa时不工作。可是经过检查，这些情况都不存在，那就只剩下电路的问题。空调系统压力开关F129很重要。它的主要作用是当系统压力过低（大约小于200kpa）时，切断空调压缩机，当压力太高（大约大于3000KPa）时，切断系统工作，以保护压缩机；当制冷剂循环压力升高时，提高散热风扇风速，优化冷凝器性能。 ◆　排除方法：清洁接头后故障排除。 5.1.1温度控制器 温度控制器又称恒温器、温度开关，是汽车空调系统中温度控制的一种开关元件。 1、温控器的作用 （1）感受蒸发器表面温度，从而控制压缩机电磁离合器的通断，起到调节车内温度与防止蒸发器结霜的作用。 （2）在自动空调中还增加了感知车内温度、车外温度的温度控制器，一般称它们为温度传感器。它们能把温度信号转变为电信号送给ECU，使ECU全方位感知车内外温度，从而调节车厢内的温度。 2、温控器的结构形式 （1）机械压力式温度控制器 它又称为波纹管式温度控制器如图5.1所示，主要是利用波纹管的伸长和缩短来接通或断开触点，从而控制制冷装置压缩机的动力源。 如图5.2和5.3所示。其感温控制元件主要由感温毛细管和波纹管构成，毛细管内充有感温物质（如R-12或CO2）。感温毛细管一般插在蒸发器翅片中（插入深度约为1in即25.4mm），感受其温度变化。 （2）双金属片式温度控制器 （3）电子式温度控制器 现在自动空调采用多个热敏电阻做为传感器，全方位感测汽车内外温度，如图5.7所示 。 【小资料】： 电子式温控器工作原理 5.1.2压力控制组件 压力控制组件一般可分为两大类： 通断型，也称压力开关：即对于所设定的压力执行通或断的指令，如高、低压开关等； 调节型，也称压力调节器：对于所设定的压力执行的是一个调节过程，通过调节蒸发器压力，以防止其表面结冰。常见的有蒸发压力调节器(EPR)、导阀控制吸气节流阀(POA)、组合阀(VIR)等。 1、压力开关的作用 现代空调系统一般都装有各种形式的压力开关。设置压力开关的目的有两个：压力控制和系统保护。 2、压力开关的结构类型 （1）高压开关 安装：一般安装在空调制冷系统高压管路或储液干燥器上。如图5.11和5.12所示。 作用：用来防止系统压力过高而使压缩机过载或系统管路损坏。 类型：它有常闭触点和常开触点两种类型。 （2）低压开关 低压开关有两种，分别安装在制冷系统高压或低压管路中。高压回路中的低压开关 安装：它安装在冷凝器与膨胀阀之间的高压管路上或储液干燥器上。 作用：控制压缩机不要在缺少制冷剂的情况下运转，以免压缩机因缺乏润滑油而遭受破坏。同时也起到低温环境下停止压缩机运行的保护作用，以免在过低的环境温度下，制冷系统仍然工作而造成蒸发器表面结冰，并增加不必要的功耗。 安装：它安装在蒸发器出口至压缩机吸入侧的低压管路上。 作用：感受吸气压力，用来控制高压旁通阀的除霜作用。 （3）双重压力开关（高低压组合开关） 高、低压开关起保护作用时，一般都安装在高压侧，为使结构紧凑，减少接口，把高、低压开关做成一体，组成双重压力开关。　　 安装：它安装在制冷系统的高压端。 作用：高、低压力开关的双重作用。如图5.15所示。 接线端子：它有四个接线端子，高、低压端子各两个。 （4）三重压力开关（三元开关） 三重压力是指制冷系统高压侧压力过高、中压、过低三种压力状况。三重压力开关实际是将冷凝器风扇的高速控制组合到高低压组合开关上，使其成为了三功能的组合开关。 安装：它安装在高压侧的储液干燥器上，感受高压侧制冷剂压力信号。 作用： 1）防止因系统制冷剂泄漏，高压压力过低而损坏压缩机。 2）当系统内制冷剂高压异常时，保护系统不受损坏。 3）在正常工作状况下，冷凝器风扇低速运转，实现低噪音，节省动力；当系统内高压升高后（即中压时），风扇高速运转，以改善冷凝器的散热条件，实现了风扇的二级变速。 工作原理：下面我们以东风悦达起亚远舰牌轿车自动空调系统控制中的部分电路来说明三重压力开关的工作情况。如图5.16所示。 三重压力开关的工作条件如表5.1所示。　　　　 5.1.3　车速控制装置 1、怠速控制装置 （1）怠速继电器 一般带有怠速继电器的控制电路都与测温