基于乘客需求及成本分析的快速公交发车频率优化模型.docxVIP

第 ３３卷 第 ４期２０１４年 ８月兰州交通大学学报ＪｏｕｒｎａｌｏｆＬａｎｚｈｏｕＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙＶｏｌ．３３Ｎｏ．４ Ａｕｇ．２０１４文章编号 ：１００１－４３７３（２０１４）０４－０１１６－０４ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００１－４３７３．２０１４．０４．０２３基于乘客需求及成本分析的快速公交发车频率优化模型＊李志东， 贺国先（兰 州交通大学 交通运输学院 ，甘 肃 兰州 ７３００７０）摘 要 ：快 速公交系统（ＢＲＴ）是 解决城市交通问题的 一 种 重 要 且 有 效 的 方 式 ．发 车 频 率 是 公 交 企 业 和 乘 客 共 同 考 虑的一个重要因素 ．从 乘客需求和公交企业运营成本的角度分析问题 ，建 立了以企业投资运营成本最小 ，乘 客出行 时间费用最少 ，抱 怨拥挤路段最短为目标的多目标 优 化 模 型 ．用 遗 传 算 法 寻 求 最 优 结 果 ，使 得 双 方 达 到 平 衡 ．以 兰 州市为例 ，进行实例计算 ，证 明该模型具有一定的实际意义．关键词 ：发 车频率 ；乘 客需求 ；运 营成本 ；多 目标优化 ；遗 传算法 中图分类号 ：Ｕ４９１文献标志码 ：ＡＦｒｅｑｕｅｎｃｙＯｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ ＭｏｄｅｌｏｆＢｕｓＲａｐｉｄ ＴｒａｎｓｉｔＢａｓｅｄｏｎＰａｓｓｅｎｇｅｒＤｅｍａｎｄａｎｄＣｏｓｔＡｎａｌｙｓｉｓＬＩＺｈｉ－ｄｏｎｇ， ＨＥ Ｇｕｏ－ｘｉａｎ（ＳｃｈｏｏｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，ＬａｎｚｈｏｕＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｌａｎｚｈｏｕ７３００７０，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＢｕｓＲａｐｉｄ Ｔｒａｎｓｉｔ （ＢＲＴ）ｉｓａｎｉｍｐｏｒｔａｎｔａｎｄｅｆｆｅｃｔｉｖｅｗａｙｔｏｓｏｌｖｅｕｒｂａｎｐｒｏｂｌｅｍｓ． Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙｏｆｂｕｓｒａｐｉｄｔｒａｎｓｉｔｓｙｓｔｅｍｉｓａｎｉｍｐｏｒｔａｎｔｆａｃｔｏｒｗｈｉｃｈｉｓｃｏｎｓｉｄｅｒｅｄｂｙｐａｓｓｅｎｇｅｒｓ ａｎｄｏｐｅｒａｔｏｒｓ．Ｔｈｅｐａｓｓｅｎｇｅｒｓ＇ｄｅｍａｎｄａｎｄｔｈｅｃｏｓｔｏｆｕｒｂａｎｂｕｓｄｉｓｐａｔｃｈｉｎｇａｒｅａｎａｌｙｚｅｄａｎｄｔｈｅ ｂｕｓｆｒｅｑｕｅｎｃｙｏｐｔｉｍａｌｍｏｄｅｌｉｓｂｕｉｌｔｗｉｔｈｍｕｌｔｉ－ｏｂｊｅｃｔｉｖｅｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｍｏｄｅｌｔｏｍｉｎｉｍｉｚｅｔｈｅｃｏｓｔ， ｔｈｅｐａｓｓｅｎｇｅｒｓ＇ｔｉｍｅａｎｄｔｈｅｓｈｏｒｔｅｓｔｃｒｏｗｄｅｄｒｏａｄ．Ｔｈｅｇｅｎｅｔｉｃａｌｇｏｒｉｔｈｍｉｓｕｓｅｄｔｏｓｏｌｖｅｔｈｅ ｐｒｏｂｌｅｍａｎｄｓｅａｒｃｈｔｈｅｏｐｔｉｍａｌｒｅｓｕｌｔ．ＴｈｉｓｍｏｄｅｌｉｓａｐｐｌｉｅｄｔｏｂｕｓｒａｐｉｄｔｒａｎｓｉｔｏｆＬａｎｚｈｏｕｔｏａｎ－ ａｌｙｚｅｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍａｎｄｉｓｐｒｏｖｅｄｔｏｈａｖｅｃｅｒｔａｉｎｐｒａｃｔｉｃａｌｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｃｅ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｂｕｓｆｒｅｑｕｅｎｃｙ；ｐａｓｓｅｎｇｅｒｄｅｍａｎｄ；ｏｐｅｒａｔｉｎｇｃｏｓｔ；ｍｕｌｔｉ－ｏｂｊｅｃｔｉｖｅｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ；ｇｅ－ ｎｅｔｉｃａｌｇｏｒｉｔｈｍ城市的 快 速 发 展 给 交 通 问 题带来了空前的压 力．人们的出行更加频繁 ，客流量更是呈快速增长的 趋势．交通拥堵 日益突出，乘 客出行等待时间更长， 乘车更加拥挤等问题日益突出 ．快 速公交的出现在 很大程度上缓解了这些问题 ，在很 多国家的大中城 市受到快速发展［１］．快速公交系统 （ＢｕｓＲａｐｉｄＴｒａｎｓｉｔ 简称 ＢＲＴ） 是运营在城市公共交通专用道路空间上 ，保 持轨道交通运营特性且具备普通公交灵活性的一种快捷的 公共交通运营方式．获得了一定的时空优先权和政 策优先支持的新型城市公交系统 ．快速公交系统具 有更高效的运营能力 ．快速公交系统具有灵活性 、经 济性和便利性，又具有城市轨道交通容量大 、速度快 的特点［２］．对 快速公交系统的研究具有较高的理论 价值和广泛的实际意义 ．建立城市快速公交系统规 划体系，能有效减少不合理的投资 ，改善公共交通服＊ 收稿日期 ：２０１３－１１－２７学报网址 ：ｈｔｔｐ：／／ｘｂ．ｌｚｊｔｕ．ｅｄｕ．ｃｎ作者简介 ：李 志东（１９８８－），男 ，河 南洛阳人 ，硕 士生 ，主要研究方向为智能优化算法 ，系 统仿真 ．Ｅ－ｍａｉｌ：５３０９４７２５５＠ｑｑ．ｃｏｍ第 ４期李志东等 ：基于乘客需求及成本分析的快速公交发车频率优化模型 １１７务水平，增强公交的吸引力，对于城市的发展具有重 要意义．快速公交 系统重要的评价指标除了公交线 网之外，就是 发车频率［３－４］．有 效的发 车 频 率 不 仅 可 以