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基于组件的企业级开发 主讲教师：夏 苑 软件复用 软件复用思想的产生 60年代的“软件危机”使程序设计人员明白难于维护的软件成本是极其高昂的，当软件的规模不断扩大时，这种软件的综合成本可以说是没有人能负担的，并且即使投入了高昂的资金也难以得到可靠的产品，而软件重用的思想是解决这一问题的根本方法。 软件复用 软件危机:软件发展第二阶段的末期，由于计算机硬件技术的进步,一些复杂的、大型的软件开发项目提出来了，但软件开发技术的进步一直未能满足发展的要求。在软件开发中遇到的问题找不到解决的办法，使问题积累起来，形成了尖锐的矛盾，因而导致了软件危机。 主要表现在以下几个方面： a.经费预算经常突破，完成时间一再拖延。 b.开发的软件不通满足用户要求。 c.开发的软件可维护性差。 d. 开发的软件可靠性差。  软件复用  软件复用 软件复用是指重复使用“为了复用目的而设计的软件”的过程。 软件复用是提高软件生产效率和质量的有效途径。 软件构件（组件）技术是支持软件复用的核心技术。 软件复用 软件复用的根本因难 （1）技术因素。　　构件与应用系统之间的差异。一些开发者开发的构件，要做到在被另一些人开发的系统中使用时正好合适，从内容到对外接口都恰好相符，或者作很少的修改，这不是一件简单的事；构件要达到一定的数量，才能支持有效的复用，而大量构件的获得需要有很高的投入和长期的积累；发现合用构件的困难，当构件达到较大的数量时，使用者要从中找到一个自己想要的构件，并断定它确实是自己需要的，不是一件轻而易举的事；基于复用的软件开发方法和软件过程是一个新的研究实践领域，需要一些新的理论、技术及支持环境，目前这方面的研究成果和实践经验都不够充分。 软件复用 软件复用的根本因难 （2）人的因素。　　软件开发是一种创造性工作，长期从事这个行业的人们形成了一种职业习惯：喜欢自己创造而不喜欢使用别人的东西，特别是当要对别人开发的软件作一些修改再使用时，他们常常喜欢自己另写一个。 （3）管理因素　　在软件生产的管理中，从以往沿习了一些与复用的目标很不协调的制度与政策，如计算工作量时，对复用的部分打很大的折扣，甚至不算工作量；另外，不是在项目开始时自觉地向着造就可复用构件的方向努力，而是在它完成之后，看看是否能从中找到一些可复用构件。这些弊端妨碍了复用水平的提高和复用规模的扩大，甚至会挫伤致力于复用的人员的积极性。 软件复用 软件复用的根本因难 （4）教育因素　　在软件科学技术的教育与培训中，缺乏关于软件复用的内容，很少有这方面的专门教材及课程，即使在其它教材及课程中提到软件复用，其篇幅及内容也相当薄弱。 （5）法律因素　　在法律上还存在一些问题，例如，一个可复用构件在某个应用系统中出现了错误，而构件的开发者和应用系统的开发者不是一个厂商，那么责任应该由谁负？此外，在版权、政府政策等方面也存在一些悬而未决的问题。 另外，软件产品是一种精神产品，它的产生几乎完全是人脑思维的结果，它的价值，也几乎完全在于其中所凝结的思想；它的物质载体的制造过程与价值含量都是微不足道的。物质产品的生产受到人类制造能力的限制，现有的一却物质产品的复杂性都没有超过这种限度，软件却没有这种限制，只要人的大脑能想到的问题，都可能要求软件去解决，人脑所能思考的问题的复杂性，远远超出了人类能制造的物质产品的复杂性，因而使软件的复用更为困难。 面向构件的演变 你需要把事物追究到最早的起源，并且考察它们因何并且如何变为退化的， 但是仍要向古今两个时代都去求教； 向古时要问何者是最良好的；向现时要问何者是最适当的。 ——培根，《培根论说文集》 软件构件实乃一种思想、一种方法，从本质上说，就是将需求分配到诸如类、包、服务等构件中。其核心思想还是来自于分割的原理，就像我们研究物质一样，自然界一切物质都由有限数量的元素组成，每种元素对应着相应的分子或原子等。所以，通过与传统行业的构件化进程的对比，也许是理解软件构件化的一个最佳起点。 汽车行业的构件史 1.从第一辆蒸汽汽车的产生到第一个汽车构件工厂的诞生 1769年，法国人Cugnot制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。1885年，德国人KartBenz制成了第一辆苯茨专利机动车，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。这代表第一个汽车构件工厂的产生。