浅谈杆管偏磨原因研究和防治技术建议.doc

浅谈杆管偏磨原因研究和防治技术建议 　　摘 要：通过对杆管偏磨失效油井的调查分析，总结杆管偏磨的特点，分析杆管偏磨的影响因素。在掌握杆管偏磨原因的理论基础上，提出防治杆管偏磨的技术原理。 关键词：杆管 偏磨 防治 技术 应用 在有杆泵抽油系统工作中，抽油杆和油管之间不可避免地要产生摩擦，抽油杆与油管摩擦区域存在接触应力，使表层发生严重的塑性变形，界面层和氧化层被破坏，新生表层露出。部分金属发生胶合，在切向力的作用下，进一步发生破坏，最后导致金属沿表层深部发生破裂，引起油管、抽油杆的失效，造成油井停产减产，缩短了油井免修期，影响了原油产量。 一、偏磨的特点 通过对马仙采油厂和冷湖油田管理处采油作业区有杆泵井现场调查，发现管、杆偏磨具有以下特点： 1.有杆泵抽油井中管、杆偏磨现象普遍存在。 通过对35口有杆泵抽油井的调查，在每根抽油杆上都可以看到磨损的痕迹，其中抽油杆接箍或本体被磨去2mm以上的严重偏磨井有28口，占80%。直井和泵挂在造斜点以上的斜井中严重偏磨井所占比例低，为36.2%；泵挂在造斜点以下的斜井中严重偏磨井所占比例高，为87.5%。 2.杆管偏磨的深度主要发生在杆柱底部至泵上300m的范围内。 从偏磨的深度范围来看，无论直井还是斜井，管、杆偏磨多发生在杆柱底部泵上300m的范围内，在28口严重偏磨井中，有20口井的偏磨发生在这一范围内，占71.4%；3口泵在造斜点以下的斜井中，造斜点附近100m范围内的偏磨较其它部分严重。高含水、深泵挂环境下，油管偏磨点位置普遍上移，如目前在南八仙采油区已经上移至泵上30-70%处，出现全井偏磨的现象。 3.杆管偏磨的部位一般在同一侧，抽油杆接箍比本体偏磨严重。 据统计，在35口偏磨的油井中，抽油杆接箍全部存在偏磨，而本体偏磨严重的占80%，接箍磨损严重的杆段所对应的油管都存在明显磨损。 4. 杆管偏磨形貌主要表现。 抽油杆接箍或本体一侧被磨平，严重者可将抽油杆公扣磨平，油管表现为内壁被磨出一条平行于轴心的凹槽，甚至被磨出一条裂缝。 5.油管偏磨损坏造成生产周期普遍较短。 二、偏磨的影响因素 1.井斜的影响 由于井斜，使油管产生弯曲。生产时，抽油杆的综合拉力产生了一个侧向分力，致使油管和抽油杆产生偏磨，井斜角，越大油管偏磨越严重。 2.生产参数的影响 2.1泵挂越深，油管偏磨损坏机率增大 在泵挂较深的机抽井中，杆管交变载荷较大，杆管在上下运动的过程中杆管弯曲变形较严重，造成杆管侧向应力增加，加剧杆管偏磨，因此随着泵挂深度的加深，造成杆管偏磨的机率增加。 2.2抽油泵泵径增大，油管偏磨损坏的机率上升 较大的抽油泵径在生产过程中杆柱交变载荷较大，活塞与泵筒的摩擦力增加，活塞下行时克服液体上行的阻力增大，因此随着泵径的增加，管、杆失效的机率大幅增加。 2.3抽油机的冲次增大，油管偏磨显著增加 随冲次的增加，单位时间内管杆接触的次数增加，导致管杆偏磨加剧，据统计，在偏磨失效的油井中冲次大于6次/min的井次占到了总计数的24.4%。 三、油管偏磨的原因分析 1.井斜造成的油管偏磨 由于套管变形和井斜，使油管产生弯曲。在抽油机井生产时，抽油杆的综合拉力或综合重力产生了一个水平分力。在水平分力（正压力）的作用下，油管和抽油杆接触，产生摩擦。在弯曲度较小的地方，油管内壁和抽油杆接箍产生摩擦，油管偏磨面积较大，磨损较轻。而弯曲度越大的地方，不仅油管内壁与抽油杆接箍产生摩擦，油管内壁与抽油杆杆体也产生摩擦，油管偏磨面积较小，磨损严重。 2.抽油杆下行阻力过大，引起中下部抽油杆弯曲变形，造成抽油杆对油管的偏磨加剧。 抽油杆下行时，抽油杆柱受的合力方向朝下，对于下部抽油杆来说，同时也受方向向上的应力作用。半干摩擦力、油流阻力、顶托力、液击载荷等下行阻力都为集中力，是影响抽油杆稳定的主要作用力，其大小主要受泵径、泵挂、含水、原油物性的影响。泵径越大，泵挂越深下行阻力越大；含水越高，井筒混合液密度越大，顶托力和过油阀阻力越大；原油运动粘度越大，流量系数越小，过油阀阻力越大。 3.泵上油管弯曲，造成的油管偏磨 没有锚定的抽油管柱，油管在每个冲程中，要承受液柱压力作用在柱塞上的载荷，上冲程时，液柱载荷转换到抽油杆上，液柱载荷突然消失，当交变载荷超过一定的限度后，油管收缩并因为弯曲效应而弯曲，造成抽油杆上行偏磨。 4.产液的腐蚀作用加剧了偏油管的偏磨 4.1管、杆偏磨，磨损表面产生热能，使管、杆表面铁分子活化，产出液具有强腐蚀性，使偏磨处优先被腐蚀。 4.2由于偏磨处表面被活化，成为电化学腐蚀的阳极，从而形成了大阴极小