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路基路面压实度检测方法和影响因素探析 　　摘要：压实度作为检测路基路面质量的关键指标，可反映出路面密度情况，材料性能越好的路面密度越高，其压实度也就越高。本文结合多年的实际工作经验对影响压实度的因素进行了探讨，并对现行路基压实度检测方法做了详细的论述，以供大家参考借鉴。 关键词：路基路面；压实度；检测方法；影响因素 引 言：公路是我国国民经济的命脉，而公路建设的永恒主题则是质量。公路中时常看到路面车辙、龟裂等病害，其病根往往是由于路基的质量达不到要求。路基压实度是保证路面质量的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量以及由路面传递下来的车荷载。路基施工的质量如何、是否稳定，主要体现在压实度上。 1 压实度的检测方法概述 1.1 破坏性试验检测方法 常用的破坏性试验主要有环刀法、灌砂法等，下面将对这几种方法进行相关的介绍。 （1）环刀法 在采用环刀法测试前，首先清除干净试验地点表面及未压实土层，并需要将压实土层铲平一部分，根据土质干湿和紧密程度的不同，采用直接落锤打入法、或压入法将环刀压入或打入到土中；然后将环刀及土样挖出，称出环刀、湿土重和刀重；根据环刀中取出具有代表性的试样测定其压实度。它是较简单和较快捷的一种试验方法，但它的破坏性较灌砂法和水袋法大得多。 （2）灌砂法 首先在拟测量压实度的地点挖掘出来一个圆形试洞，洞深一般应等于碾压层的厚度。注意在挖洞过程中，需要使洞壁尽可能垂直，避免洞径上大下小。仔细收集洞中挖出的全部土或材料，不要丢失，并采取一定的保护措施来保证其含水量不受损失，并需及时称取洞中挖出的全部土或材料的质量，并需要取出有代表性的样品做含水量试验。下一步就是用均匀的颗粒（或单一颗粒）的砂，由一定高度下落到规定容积的筒或洞内，根据其单位质量不变原理，来测量出试洞的容积，从而可以测出试洞的体积。 （3）水袋法 首先在准备测量压实度的位置挖掘一个圆形试验用的洞，对洞深的要求以及对称量洞中挖出的土或材料和取样品测量含水量的要求，均与上面所述的灌砂法相同。测量试洞的容积时，将水袋法中使用的薄橡皮袋放入试洞内，在规定压力下将水压入橡皮袋中，使橡皮袋扩张到与试洞底和壁相接触，根据所用水量确定试洞体积。 1.2 非破坏性试验检测方法 无损检测压实度的方法可以作为一种间接检测压实度的测试方法越来越受到操作人员和研究人员的重视，无损检测方法减少了对压实路基的破坏，并对环境影响比较小，通过对国内外参考文献的参阅可知，现在国内外对路基压实度的无损测试方法进行了很多试验与研究，并取得了相当满意的研究成果，这些研究成果已经成功的应用到了工程实际当中，现就目前常用的无损检测方法进行如下简单的介绍： （1）核子密度仪检测法 核子密度仪检测法是利用放射性元素产生的射线测量路基土或路面结构层材料的密度，同时利用中子来测量它们的含水量。其原理是根据放射线穿过物质时要发生衰减，并且其衰减量的大小与被穿透物质的密度成正比，这样我们就可以通过放射性射线的衰减量根据相关公式就可以反推出物质的密度。这种无损检测压实度的方法的优点很突出：测量速度快，需要的人员少并且不破坏土的结构，但是长期使用对人体造成的辐射伤害，而且该此种检测方法价格高，对环境条件的要求高，并需要严格的控制放射性对人体伤害。 （2）探地雷达检测压实度技术 应用探地雷达检测压实度的工作原理是通过向地下发射高频脉冲电磁波，电磁波在地下介质中传播时，当遇到有电性差异的物体就会产生反射，反射回来的电磁波再经天线接收，根据接收的回波振幅、波形和双程时间等参数就可以推断出地下目标体的结构、空间位置、电性及几何形态，从而达到探测地下结构的目的。 2 路基压实度影响因素及控制措施 2.1 含水量 含水量是土的―项基本物理指标，反映土的物理状态，含水量的变化会使土的很多力学性质随之而改变。最佳含水量的控制是保证路基压实度的关键。最佳含水量是土的干密度、孔隙率等指标的计算依据。因此在路基施工过程中，在确定取土料场以后，首先要做的就是确定土的最佳含水量。确定最佳含水量的目的是用来指导施工，对高于最佳含水量的填土必须进行晾晒，对低于最佳含水量的土要进行洒水。在取水困难的地区施工时，可采取增加压实功的方法来提高路基的压实度。 2.2 压实机械和压实厚度 在填筑材料处于或略高于最佳含水量时，碾压层厚度必须与所用压实机械的功能相适应。当材料分层较厚时，低功能压路机的能量不能达到分层底部，经压实的只是在分层表面结成硬壳，而分层深部密实程度则达不到压实度的要求，留下松散的层次，造成质量隐患。不同压路机的分层碾压厚度必须通过施工现场的碾压试验和分层测定压实度来确定。施工经验表明，在施工设备等满足条件