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随机模拟法在仿真航班计划生成中应用 　　摘 要：针对空域容量评估工作对仿真航班计划的要求，以航班计划的流量分布统计特征为约束条件，建立数学模型，采用随机模拟法作为求解该问题的方法。经过多次仿真，并对仿真结果进行分析，分析结果表明：随机模拟法解决复杂的、不确定性问题的优势，可以快速有效地解决仿真航班计划生成问题，生成的仿真航班计划各项流量统计特征均能满足要求，生成仿真航班计划的方法具有很强的稳定性和实用性。 关键词：随机模拟法 航班计划 航班元素 统计特征 中图分类号：TP31 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）01（b）-0089-04 Abstract：The paper aimed at the requirements for simulation flight plan in the airspace capacity evaluation work，sets up a mathematics model according to the flow and pivotal property statistical characteristics of flight plan，the stochastic simulation method is used to solve the problem.For simulatingmany times，the simulation results is analyzed，the results shows that：the advantages of stochastic simulation method that solve complex and uncertainty problem can effectively solve the problem of generating simulation flight plan，the various flow statistical characteristics can meet the requirements，the method has strong stability and practicability. Key Words：stochastic simulation flight plan flight elements statistical characteristics 我国经济的快速发展，对民航运输提出了新的要求，全国各主要机场通过改扩建或者增加航班架次等方式来提高运力运量，这就需要对运量提升进行容量评估。在进行容量评估工作时，往往需要多种不同容量的航班计划作为评估模型的输入数据。仿真航班计划的生成对空域容量评估工作具有重大意义。 国际上，Terrab、Odoni和Richetta等人研究了基础网络中单个机场的航班集合起降时间分配问题[1]。2003年，Thomas、Frederick等人研究了基于TAAM的仿真航班计划，利用仿真的方法安排跑道航班计划[2]。在国内，1996年，王峰、马寿峰和贺国光研究了航班计划制定及优化因素，运用非线性规划方法对航班计划进行优化[3]。2001年，朱晶波等人建立了多元受限航班计划优化模型，提出了求解的改进启发式算法，并设计了相应的航班时刻优化系统[4]。2008年，钟育鸣、韩松臣等人以机场实际航班运行数据库为基础，讨论了仿真飞机流的数据构成，提出了飞机流的仿真思路、模块结构设计和仿真流程，构建了飞机流的生成模型[5]。2011年，黄魁建立了终端区容量评估模型，并对终端区容量评估中的飞机流产生算法进行了优化研究[6]。 生成仿真航班计划既要满足相应的流量分布要求，又要保证航班流的随机性，同时航空公司对机场机位的使用权以及管制因素，也对容量评估工作以及航班计划生成有重要影响。本文在跑道航班时刻研究的基础上，考虑了航空公司机位的使用问题以及管制因素，结合航班时刻分配的规则，对航班流量特征进行分析并建立数学模型，然后采用随机模拟法将目标航班计划流量特征参数作为已知参数，并针对航班流的随机性，对模型进行求解并生成仿真航班计划。 1 航班流量分析及建模 在已知仿真航班计划流量分布的条件下，首先根据进离港高峰的数学特征对进离港航班时刻进行分配，然后综合考虑以该机场为基地的航空公司的流量特征，进行进离港航班时刻的再分配，最后根据管制部门要求，对各时段各公司各机型的航班的具体航班时刻进行最终分配。 1.1 仿真航班计划流量分布 仿真航班计划流量分布是由数据提供单位根据机场所在地理位置、人群出行特征、经济社会环境等因素，对未来航班流量预测的结果。作为仿真航班计划生成的已知条件，仿真航班计划流量分布