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青岛地区集装箱维修成本控制探究 　　摘 要 为了倡导环保和节省成本，提高修箱效率和质量，减少修理次数，延长集装箱使用寿命，就要在箱体和机组维修的过程中力求不断探索创新。2011年全球航运走势低迷，由于国内外经济形势导致运输需求疲软，而航运市场运力投放过快，运力过剩。市场运力供大于求的矛盾十分突出。挖掘生产经营中存在的各种薄弱环节和不足之处，从细微处入眼，把好控制成本每一个关口。 关键词 集装箱维修 成本控制 回空箱 第三方索赔 中图分类号：U695 文献标识码：A 青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，已具有117年历史。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。它主要由大港、中港和黄岛的QQCTQQCTU港组成。各港码头均有铁路相连，环胶州湾高等级公路与济青高速公路相接，腹地除吸引山东、苏北外，还承担着华北对外运输任务。青岛港是晋中煤炭和胜利油田原油的主要输出港，也是新疆阿拉山口铁路多式联运的中转港，是我国仅次于上海、深圳的第三大集装箱运输港口。青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。现有职工1.6万人，拥有码头15座，泊位72个。其中，可停靠5万吨级船舶的泊位有6个，可停靠10万吨级船舶的泊位有6个，可停靠30万吨级船舶的泊位有2个。主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。2010年港口完成货物吞吐量突破3.5亿吨，集装箱吞吐量突破1200万标准箱，居世界集装箱大港第8位，中国第5位。 随着全球自由贸易的发展，具有安全、经济、快捷的集装箱运输，在运输各个领域被广泛普及，集装箱也作为国际贸易的主要运输工具。集装箱维修，也伴随集装箱的推广使用应运而生。而集装箱维修成本是集装箱固定成本中非常重要的成本项目，并在箱管成本中占有很大比重，约占可控箱管成本的60%以上。 随着世界贸易的不断发展，集装箱进出口量成上涨趋势。根据统计， 近几年每年青岛口岸的进出口总量同比上年要增加20%左右的作业，其中进口重箱同比要增加30%左右，而进口重箱因为装载货物、长途运输等原因，通常需要进行修理方可适货发运，因此需要修理的回空箱比例大幅增加。修理费也会随之大幅增加。 为了倡导环保和节省成本，提高修箱效率和质量，减少修理次数，延长集装箱使用寿命，就要在箱体和机组维修的过程中力求不断探索创新。从2011年起，全球航运走势低迷，由于国内外经济形势导致运输需求疲软，而航运市场运力投放过快，运力过剩。市场运力供大于求的矛盾十分突出。在此形势下，开源已经十分困难，节流就凸显其重要地位。每降低一分成本，就能直接增加一分利润。因此必须挖掘生产经营中存在的各种薄弱环节和不足之处，从细微处入眼，把好控制成本每一个关口。 1、 细化流程控制。 普通标准化修理，还是在日常修理中占据绝大部分的。因此如果改进了标准化修理流程，虽然具体到每个箱子节省的修理费用很少，但日积月累，在巨大的修理总量的累积下，节省的费用还是相当可观的。我们从头推演了每一个修理流程和各个环节，致力于通过高效的、标准化的流程来导出好的、标准的结果。 （1）建立严格的进场检验机制。空箱进入场站时立即严格检查，既便于好箱和坏箱的分跺堆放，利于及时修理；又使回空箱当场验箱、明确责任，方便第三方索赔的收取工作。 （2）进一步加强现场抽查力度，对于有争议的修理项目，要求修理时以质量为先，报价时则优先靠拢小尺寸，以压缩修理费支出。 （3）定期检查供应商的材料库，保证材料的新鲜质量，减少材料在使用前的氧化程度。这样虽然单次修理费没有降低，但可以有效延长每次修理的质保时间，提高修理质量，延长集装箱单次修理后的适货使用时间。从而间接的降低修理费用。 （4）与堆场的箱管保持密切联系。严格执行先进先出政策，缩短坏箱堆存时间。加快集装箱周转速度，提高使用效率。防止并降低因堆场造成无谓损伤。 （5）把握好摆箱修理节奏，在公共堆场，保证箱子的修理时间优先，修理力度高于平均水平，缩短修理时间。 （6）加强对各修理厂的QC人员的培训和监管，并与国际UNICON验箱师保持密切联系和交流，从而使他们始终心系船东。 2、冷箱备件以修代换。 青岛地区冷箱出口量较大，冷箱维修能力较强。以前，冷箱机组备件损坏后，只能换新，因为完全是进口备件，价格高昂。我们就研究、摸索备件“以修代换”的可行性，成立了专门的冷箱备件研发中心，召集熟练的技术工人并从各大高校聘请经验丰富的科研人员，经过大量、细致的反复试验，终于获得了成功。将