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高速公路路基土石方施工管理 　　摘 要：随着科学技术的不断进步，对于高速公路的发展起到了极大的推动作用，根据相应的高速公路施工技艺，在具体的施工过程中存在着路基土石方施工技术的分析，因此考虑到整个高速公路建设过程中对安全以及质量要求等多方面的因素，需要我们对路基施工进行有效的管理，以此来实现高速公路的畅通，本文就如何加强高速公路的路基土石方施工进行讨论，以及在进行施工过程中所采取的施工管理进行分析，希望可以对高速公路建设的同仁提供借鉴。 关键字：高速路；路基；土石方；施工管理 随着我国高等级公路的建设与发展，人们对路基修筑越来越重视，要求也越来越高。路基是公路工程的重要组成部分，它是按照线路位置和一定技术要求修筑的带状构造物既是路线的主体，又是路面的基础。路基施工管理的优劣直接关系到公路的使用质量和工程造价。笔者所参与项目为云南新街至河口高速公路土建12合同段的起止里程为K136+700～K139+725.55，主线全长3.025公里，路基土石方5729950立方米，占本合同段工程造价的55.6%；云南保山至龙陵高速公路土建14合同段的起止桩号为K584+311.21～K589+200，主线全长4.8794公里，路基土石方2379582立方米，占本合同段工程造价的36%，沿线气候条件对公路建设影响严重，如高黎贡山区域内年降雨量大于2000mm，全年雨季时间长到7个月。因此路基土石方工程施工管理成为笔者所参与项目的重点，特别需要有效的组织和有丰富经验的人员管理。 随着我国社会主义市场经济的快速发展，建立畅通的交通运输系统显得非常重要，因此近年来国家对高速公路的建设投入了很大的力度，并且根据相应的经济发展情况加快了我国的高速公路建设，那么在建设过程中，要根据我国高速公路的建设过程中存在的缺陷特点来进行相应措施的改进，因此在施工过程中要从实际出发，建设出质量合格的路桥，不断加强交通运输系统的发展，使得我国的经济运输上更能够体现出交通运输对于经济发展的重要性，由于我国特殊的地理因素，使得在高速公路建设过程中存在着施工困难，尤其是在路基土石方施工上，对于基础建设要从根本出发，为实现稳定坚实的路基建设而不断努力，本文通过对高速公路的路基土石方建设的选择上着手，以此来加强整个施工管理措施，从管理上提升整个施工的安全，因此将会对路基的土石方相关问题进行分析，总结出施工管理上的技艺问题，为切实的落实安全施工，质量第一而不断努力。 一、路基土石方挖掘施工管理探究 （一）施工准备概述 1.施工测量分析 在路基土石方施工准备的工作中首先要进行测量的准备工作，在进行测量的时候要对单位所提供的水准点、导线、中线等进行测量，其要求的精度要符合监理工程师的要求，还要得到其批准和认可。然后在根据复测之后的要求定出中线桩，在此过程中还要定出路堑堑顶、路堤坡脚桩、地界桩的具体位置，同时还要核实用地宽度以及路基的断面宽度，如果发现问题则要及时提出进行相应的设计更正。 2.施工场地清理方案 对于路基的表面进行垃圾的清理，并且将清理出的弃土堆放到右侧的弃土场进行集中管理，这些可以用来进行复耕，对于清理完的场地进行填方处理，并且要进行压实，其中路基范围内的坑穴和塘需要进行淤泥换填处理。 （二）路基开挖工序介绍 在进行路基开挖的时候要采用固定的工序施工处理，首先要根据测量进行放样，然后做好排水沟和截排工作，接下来就需要对表层的植被和覆盖层进行挖除和清理，等露出开挖的土质时，要对其进行土质的调查，再进行爆破、挖土作业最后清理基面和修筑排水系统，根据此施工的工序可以设计出相应的施工工艺图示，如图1所示。 （三）具体施工方法介绍 1.普通开挖方式介绍 对于路基开挖之前要做好截水和排水工作，以此来保障整个开挖区域的排水系统通顺，使得边坡不会受到集中水的冲刷，对于经过监测满足开挖要求的土石方，要按照设计的方案进行挖方段与填方段的施工配合，以此来实现统一调整的效果，当挖掘时距离在150米以内所采用推土机进行施工，若距离比较远则使用挖掘机进行挖装。土方在开挖过程中对于那些短而深的路堑采用分层开挖的方式，每层的高度控制在3～4m，相对于路堑较长的地段则需要采用纵深开挖的方法，首先将路堑纵向挖掘一条通道，然后再进行拓宽，从上到下的原则，优先将上层通道拓宽至路堑的边坡，然后再挖掘下层的通道。如果在开挖过程中遇到纵向长度较长而需要挖深的深度也较大时，则需要采取混合式的开挖方法，在施工过程中先进行纵向开挖，然后进行横向坡面开挖，通过不断增加开挖的工作面来提高施工的效率。 2.石方开挖方式分析 在采用石方开挖方式施工的过程中，要采用台阶式的深孔爆破方法进行施工，在边坡的位置采用预裂光面爆破施工技术，以此来