日本验船师全套培训资料3.ppt

Rudder Construction * Rudder Construction * Piping Outfit * 船の大きさにより、前述のどの要件が適用されるかを示したもの Piping Outfit * 大型のディスタンスピースにはブラケットを付ける Piping Outfit * Piping Outfit * Piping Outfit * Piping Outfit * Piping Outfit * Piping Outfit * Piping Outfit * LWLより下に取り付けるものは、設計圧力の1.5倍または0.4MPaの高い方 Piping Outfit * ビルジ吸引が必要な区画：　チェーンロッカー　ボースンストア　貨物倉　操舵機室　非常用消火ポンプ室　ポンプ室　ボイドスペース　コファダム　ビルジタンク　ホッパー区画　ラダートランク　深水タンク　パイプダクト　機関室 省略できる区画　FPTとNo.1 DBTとの間のコファダム　エコーサウンダーのリセス Piping Outfit * 独立方式とも言う 貨物倉ビルジ吸引管を、貨物倉内に通す場合→カーゴダメージからの保護 Piping Outfit * Piping Outfit * 貨物倉の長さが33mを超えたら、ビルジ吸引管は前、後にそれぞれ設ける。 Piping Outfit * Piping Outfit * lは支管を設ける区画の長さ Piping Outfit * 軸路後方のもの以外では、DB深さの1/2を超えず、船底外板から460mm以上離れていること 容積は0.17m3以上 Piping Outfit * 座礁や衝突により損傷を受ける可能性があるビルジパイプには、ビルジ吸引場所に逆止弁、または近寄りやすい場所から閉められるstop valveを設ける。 Piping Outfit * Piping Outfit * 図は貨物を積む場合 バラストを漲る場合は、ホールドビルジラインに盲蓋を付ける Piping Outfit * 熱による伸縮を吸収するため ホールドやディープタンクのように容易に近づけない場所では、スリップジョイントの採用には承認が必要 Piping Outfit * ローズボックスの穴の面積は吸引管の断面積の2倍以上 Piping Outfit * 吸引テストの立会いは、機関室側は不可。必ず吸引側で、実際の吸引状態を見ること。 Piping Outfit * 貨物倉のビルジ溜めは数分以内で吸引される。異常に長い場合は系統に何らかの問題がある。 排水時間の推定：流速2m/secに実際の管径を掛けて得られる。 Piping Outfit * バラスト配管に関する規則は殆どない 以前はFOTが機関室の近傍に配置されていたが、現在では（衝突を考えて）内側に配置される Piping Outfit * ビルジ管の場合と同様に２方式がある * * * Rudder Construction * Rudder Construction * Rudder Construction * Rudder Construction * Piping Outfit * Spill coamingで囲われている Gauze wire netの材質はbrassまたはステンレス バラストタンクの空気管頭に金網が付いているのは良くない（錆びて詰まる） Piping Outfit * バタフライナットで締め付けるタイプ（左端）は、過大なタンク内圧力を生じやすい。 Piping Outfit * Piping Outfit * Piping Outfit * ①APT ②No.4 Holdビルジ ③No.4 TST ④No.4 FOT ⑤機関室ビルジ ⑥⑧コファダム ⑦LO ⑨機関室FO ⑤以降はshort soundingで、自己閉鎖装置（後述）が付いている 測深管の内径は32mm以上（0℃以下の区画を通るものは65mm以上） Piping Outfit * Piping Outfit * Piping Outfit * バラストタンクにはエルボー型は使用できない Piping Outfit * Piping Outfit * キャップ紛失対策 Piping Outfit * Piping Outfit * Piping Outfit * Piping Outfit * Piping Outfit * Piping Outfit * L25mの場合はBのスカッパーは省略可 Piping Outfit * Piping Outfit * 操舵機室ビルジを機関室ビルジウェルに導く場合は、機関室側に自動閉鎖弁を設ける。 Pipin