CDQY2A-G8320遥控说明书.doc

CDQY2A-----G8320型 船用主柴油机电气遥控系统说明书 目 录 1、概述 2、3、4、 5、6、7、8、9、 注意：用户在安装使用本系统时，要对PLC微机进行保护，严防水、铁屑、灰尘落入PLC内部。PLC的使用维护见随机使用说明书。直流24V电源电缆在连接时正负极不能接反。敬请注意！！ 船： 船厂 船舶用途： 船舶设计 产品特点:本系统为混合式,电部分采用日本OMRON公司PLC微机具有可靠性高、操作方便、维修简便等特点。 主要用途及使用范围 本系统主要控制由船用主机及气控换向齿轮箱组成的主推进系统，可在驾驶室遥控主机调速和齿轮箱换向，也可关闭遥控系统气源，按照车钟应急车钟指令直接手操主机调速和齿轮箱机旁换向阀。 型号及含义 C D Q Y 2A----------- 广柴G8320 主机型号 PLC微机控制 遥控系统 气控 电控 船用 5.环境条件 a、可在0~+55℃范围内正常工作，能在70℃时不失效。 b、本系统能在下列湿度下正常工作 ①.当温度高达+45℃时，相对湿度为95%±3% ②.当温度高于+45℃时，相对湿度为70%±3% c、本系统能在下列所述振动条件下正常工作安 装 位置 振动参数 一般处所 2.0HZ~13.2HZ 振幅±1mm 13.2HZ~100HZ 加速度±0.7g 往复机械上及其 它类似处所 2.0HZ~25HZ 振幅±106mm 25HZ~100HZ 加速度±4.0g d、 本系统能在各方向倾斜及摇摆22.5℃(摇摆周期10S)以及垂直方向线性加速度±9.8m/S 2时正常工作。 e 、 防护等级：台IP2，机舱控制箱IP22。安全 本系统符合《钢质海船舶入级与建造规范（2006）》的规定。 安装 1、台布置在驾驶室内。 、气源处理装置布置在离较近的舱壁上，并便于操作。 、机舱控制箱、机舱阀箱安装在靠近主机，便于观察指令同时又不影响主机操作，且能实现机旁单人操车为宜。 、各部件的位置力求集中，以便于操作、维修。 安装要求 、各的安装均应考虑防震措施 2 、管路铺设完毕与装置连接前，应用高压气体吹净管内杂物，以防管路堵塞，损坏各种阀件。 、管路安装后，应用1.25倍的额定气压进行试验,不得有气体泄漏。 、管路材料为Φ8×1紫铜管，弯曲半径应大于3倍管径。 、 管路安装连接牢固，穿过甲板及水密甲板处设通船管件。 、各装置，，以防铁屑灰尘。 1. CDQY2A-G8320型船用主柴油机电气遥控系统适用于控制带倒顺离合器齿轮箱的柴油机动力装置，可实现驾控（两翼）、集控、机旁位置的操纵; 2. 主柴油机的起动及正常停机在机旁进行，遥控系统可在驾驶室遥控主机的变速、脱排、合排、换向； 3. 遥控系统为单手柄无级操纵，具有逻辑顺序控制功能。遥控操纵时，调速器给定转速信号能平稳和缓慢地改变，不因遥控操纵器手柄的快速扳动而快速变化； 4. 遥控操纵器手柄可从正车直接扳向倒车，或从倒车直接扳向正车； 5. 遥控系统的工作气源失气时，调速器的转速设定值在一定时间内保持不变。 6. 遥控系统设置以下指示灯:“机旁”、“集控”、“驾控”、“正车”、“空车”、“倒车”。 控制参数可以在现场根据实船情况进行调整： 如推进装置在驾驶室遥控，不论机器处所是否有人值班，推进系统能即将发生减速和停车的预报警及时的提供给负责航行的值班驾驶员，以便驾驶员是否使用安全越控。 三、技术规格 3.1 型号：CDQY2A-G8320型 3.2 形式：电气遥控、单手柄无级操纵、逻辑控制、电气信号联系及指示； 调速范围：40%ne~103%ne，分前进四档、中位、倒退四档、 共九档。 3 气源：工作压力0.65~0.7Mpa(输入空气压力1.0MPa)，空气过滤器，精度≤50u； 3.4 电源：主 电 源：AC220V±；备用电源：DC24V±。备用电源150W；电源DC24V、安全、控制、测量报警三电源各自独立互 不干扰。 3.5 温度：-10℃~+55℃； 3.6 转速控制精度：≤±1％； 3.7 遥控操纵器输出转速给定气压：0.05~0.45MPa； 3.8 气源低压报警值：0.45MPa； 3.9 绝缘电阻：不小于1 MΩ 换向时间