船舶辅助设备的自动控制.pdf

辅助设备的自动控制 机舱中辅助设备的自动控制，是实现“无人值班”机舱的必要条件之一。由于辅助设备很 多，不可能全面介绍。本章重点介绍柴油机货轮辅锅炉的自动控制、用单片机组成的自动排渣 分油机的自动控制、油水分离器的自动控制等。这些控制系统是需要管理人员经常进行维护和 保养的，以便使它们能始终处于正常的运行状态。 第一节 辅锅炉的自动控制 在柴油机动力装置中所采用的锅炉都称为辅锅炉。其中大型油轮辅锅炉的工作特性接近主 锅炉，其蒸发量比较大、蒸汽压力比较高，对水位和蒸汽压力的变化要求比较严格，不允许有 较大的波动，一般均采用定值控制，有关内容已在第一章中介绍过，不再重述。柴油机货轮辅 锅炉所产生的蒸汽仅用于加热柴油机需用的燃油、滑油及船员生活用，它的蒸发量小、蒸汽压 力低，对水位和蒸汽压力波动要求不严格，一般均采用双位控制。关于双位控制的基本原理这 里不多介绍，重点介绍货轮辅锅炉的燃烧时序控制的特点、功能及实现方法。 一、辅锅炉燃烧时序控制原理及主要元件 辅锅炉燃烧时序控制是指，给锅炉一个起动信号后，能按时序的先后自动进行预扫风、预 点火、喷油点火，点火成功以后对锅炉进行预热，接着转入正常燃烧的负荷控制阶段，同时对 锅炉的运行进行一系列的安全保护。辅锅炉燃烧时序控制框图如图2- 1- 1 所示。 按下锅炉起动按钮后 自动起动燃油泵和鼓风机，关闭燃油电磁阀使燃油在锅炉外面循环， 此时风门开得最大，以大风量进行预扫风，防止炉内残存的油气在点火中发生冷爆。预扫风的 时间根据锅炉的结构形式不同而异，一般是20s 一60s 。达到预扫风的时间后自动关小风门， 同时点火电极打出电火花进行预点火，时间为3s 左右。然后打开燃油电磁阀或开大回油阀， 或让一个油头喷油工作，即以小风量和少喷油进行点火。点火成功后，先维持一段时间低火燃 烧对锅炉进行预热，再开大风门关小回油阀或增加一个油头向炉膛喷油，使锅炉转入高火燃烧， 即进入正常燃烧的负荷控制阶段。在预定的时间内若点火不成功或风机失压，或中间熄火等， 会自动停炉，待故障排除后按复位按钮使时序控制器恢复到起动前的状态，方能重新起动锅炉。 为了实现辅锅炉燃烧的时序控制，必须要有一些控制元件，其中包括信号发讯器、时序控 制元件及火焰感受器等。 1．信号发讯器 信号发讯器是发出各种控制信号的元件，包括手动 信号发讯器和自动信号发讯器。手动信号发讯器，如起 动和停炉按钮、转换或选择开关等，它们的结构均很简 单，不多介绍。自动信号，发讯器如压力自动开关、温 度自动开关等，它们的结构类型很多，图 2- 1-2 示出一 种压力自动开关的结构原理图。在比较杠杆9 上对支点 8 作用三个力矩并互相平衡，它们是测量波纹管 11 产生 的测量力矩、给定弹簧 16 产生的给定力矩和幅差弹簧 13 产生的幅差力矩。当输入压力p 入为下限值时，比较 杠杆处于水平位置，这时动触点2 离开静触点 1 而紧压 在静触点 3 上，同时作用螺钉 15 离开幅差弹簧盘一段 距离，幅差弹簧 13 对杠杆9 不起作用。当p 入增大时， 杠杆9 绕支点8 逆时针转动，通过拨臂 7 使舌簧5 的下 边框左移，跳簧4 被压缩贮存弹性能，同时作用螺钉 15 与幅差弹簧盘接触，杠杆 9 再转动时，不仅要克服给定力矩，还要克服幅差力矩。当杠杆 9 转动到使舌簧下边框转过α角时，舌簧的边框正好与舌簧在同一平面，跳簧4 有了释放所贮存 的弹性能的机会，迅速把舌簧弹开使动触点2 离开触点3 而与触点1 闭合。当输入压力p 入从 上限值或上限值以上开始下降时，杠杆9 绕支点8 顺时针转动，只有在杠杆转到水平位置，舌 簧下边框又转过α角与舌簧处于同一平面时，跳簧4 再次把舌簧弹开，才使动触点2 和触点3 闭合而与触点1 断开。 调整给定弹簧的预紧力即可调整触点动作的下限值p 。调整螺钉14 改变幅差弹簧的预紧 x 力，可调整触点动作压力的上限值p ，而Δp ＝p 一p 称为幅差，螺钉 14 转动到不同位置其 z z z 幅差Δp 不同。对YT －1226 型压力自动开关来说，螺钉 14 上有红色标记，在它旁边的圆柱 面上有0～10 档刻度。红色标记对准刻度0 其幅差Δp ＝0.07MPa ；对准刻