AIS海上安全新筹码.pdf

行业在线 中国水运报/ 2002 年/ 09 月/ 02 日/ 第 003 版/ A IS 海上安全新筹码 吕航 　　如何防止海上船舶碰撞事故 ,一直是人们 船舶“看得见”。船舶之间“看得见”, 意味着不 关注的研究课题 。近年来 ,几个国际组织 , 特 需人为介入便能够连续交换重要的航行数据 , ( ) 别是 国际海 事 组 织 IMO 、国际航 标 协会 包括当前航行状态和动态 。 ( ) ( ) 只有当船舶信息能 自动 、连续地传送给 IALA 和国际电信联盟 I TU 共同研究已斩 ( ) 获新果 ,那就是船舶自动识别系统 简称 A IS 。 “所有”船舱时 , A IS 才可称为无线电自动识别 随着互联网/ 数字技术 、无线电/ 卫星技术的发 系统 。由于安装 A IS 的船舶的航行信息都是 展 ,这项新的通信技术日臻成熟 在“空中”传播 ,为处理 A IS 信息 , ( V TS vessel 雾里看花的通信导航 t raffic ser - vice) 船舶交通管理系统只需配有 现有的导航 、通信设备在船舶避碰应用中 A IS 基站 ,操作员无须逐个查询船舶 ,利用 A IS 存在着诸多局限性 。 就可以获得所有装有 A IS 船舶的完整的数据 具有 50 多年历史的船舶导航雷达 、约 30 动态 。由于 A IS 完全独立于雷达 , 也就是说 , 年历史的 A RPA 在船舶避碰应用中起到重要 基于 A IS 的V TS 无须安装雷达 , 因此 ,A IS 技 作用 , 但雷达工作易受气象、海况和地形的影 术在 V TS 中应用 , 其作用不可估量 。如果将定 响 ,难以确保检测信息的可靠性 , 基于雷达 目 期船和固定航线的相关信息经常或者按需加在 标信息源的 A RPA 及各种“避碰专家系统”存 传递信息中 , A IS 将成为一种有效的船舶报告 在误跟踪和丢失率高 、精度与分辨率不高等局 系统 。其附加的静态信息甚至包括船名 、船舶 限性 。 呼号和实际吃水等等 。 目前船舶间通信依靠 V HF 无线电话 。该 何妨一石三鸟 ? ! 方式系人工操作 、效率低 、频道也拥挤 , 有时 基于 A IS 的新型船舶报告系统 、V TS 船舶 还存在语言障碍等原因 , 因此不能自动获得相 自动识别与动态跟踪处理系统 、新型航标遥测 遇船舶识别信息 , 不能及时沟通以便彼此掌握 遥控系统 , 这些系统功能系统如加 以整合 ,将 对方的操纵意图。 促成船 ──岸信息联网 , 从而建成 2 1 世纪的 长期以来 , 人们对船舶 自动避碰问题进行 新型船舶导航系统 。 了许多的研究 , 诸如英国利物浦工业大学的开 广播式 A IS , 利用国际专用频道 , 能够向 阔水域中多船避碰知识库系统的设计 , 日本东 V TS 提供包括船舶识别码 、船名 、呼号及静 、动 京商船大学的“海上导航专家系统”中避碰子系 态等诸多详细 、精确的航行信息 , 并显示在电 统 , 但是一直有个缺陷 , 那就是不具有能发送 子海 图的显示屏上 , 因