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船舶电气要掌握的基本知识 四、船电管理操作基础知识 AA、电站、电源部分 1、船舶电力系统总体上可分几大部分，各自有何作用? a.发电(电源)装置:主、应急发电机、蓄电池，它们的作用是提供电力。 b.配电装置:各种用途不同的送配电板、箱(强电440V/380V，220V/110V，弱电24V)。 c.输电网:是全船电缆的总称。它将发电装置配电装置和用电设备连接起来。 d.负载:它是全船各种用电设备的总和。 2、船用发电机主要有几种?简述其工作原理和主要工作参数。 船用发电机主要有交、直流发电机，目前船上都是交流发电机。根据励磁方式又分有刷、无刷发电机(轴带发电机已不多)。 工作原理:由原动机拖动直流励磁的同步发电机转子运转，按电磁感应原理，三相定子绕阻便感应产生交流电势。(另有发电机的调压/调频); 主要参数有:额定电压、电流、功率、频率、功率因素等。 3、说说发电机组原动机的报警和安全保护及检查试验方法。 通常当副机超速、滑油低压或缸套冷却淡水高温等情况出现时，安全保护系统会动作，使副机停止运行，实现对原动机的保护。为确保安全保护系统的功能有效，必须定期进行人为检查测试，以便及时发现、排除问题。 a.超速(飞车)模拟试验 做超速试验时最好用模拟测试按钮或副机上离心检测微动开关，尽量不要采用人为加大原动机油门使其真实超速的方法进行试验，以减少对调速机构和副机造成的损坏。副机超速保护速度检测机构主要有离心机械式速度检测机构、脉冲式测速探头、传统测速发电机式检测机构。 b.缸套冷却淡水高温试验 试验时可以断开或短接温度检测开关，或串接温度模拟调节电阻器，模拟施加淡水高温信号，观察保护电路功能是否正常;另外可以取下温度开关或温度开关温包，用电加温仪或在电水壶里放温度计进行脱机加温，检查温度开关动作值是否符合要求。避免采用真实地提高缸套冷却淡水温度的方法进行试验，以避免对副机造成损坏。 c.滑油低压试验 起动发电机组(不并电)，关闭滑油低压保护压力开关进油阀，然后松开泄油塞，观察保护电路功能是否正常。或在停机时用压力工具检测压力开关动作值。 4、如何检查副机应急停车失灵? 首先确定是应急停车电路问题还是停车机械机构或其它方面的问题，如有应急停车电信号送到应急停车电磁阀或应急停车电磁机构的电磁线圈，则证明停车功能的电路系统正常，然后再逐步查找机械方面的问题。 5、发电机的日常与定期检查及维护保养需要注意哪些方面? 每天检查运行发电机的轴承声音、温度，检查滑油供给情况;检查空气滤网和通风孔情况，保证发电机内部通风冷却良好;注意发电机是否过度振动，留意其底脚螺母和螺栓;注意用于原动机(副机)控制、监测报警和安全保护的所有电气组件是否有异常，如:温度、压力开关、压力变送器、Pt1OO热电阻、电磁阀、位置开关等。每次停副机时要看滑油低压报警。注意检测淡水高温停车的温度开关时间久了会老化失准。 另外亦要注意未运行副机预润滑油泵马达的运转情况，在停机时检查有刷发电机的碳刷、刷环情况及烘潮加热器情况;经常换洗空气过滤网(要手洗);用塞尺测量定、转子间气隙，最大与最小值之差与平均气隙值之比不超过正负5%，低速发电机不超过正负10%。 6、测量定/转子绕组绝缘时特别要注意什么? 测量定/转子绕组绝缘时特别要注意将与调压器AVR和励磁电路相连的导线脱开，将整流组件人为短路以防止半导体组件被高压击穿。 7、同步发电机并联运行的三要素是什么? 发电机并联运行的三要素是电压相等、频率相同和相位一致。并车时的关键是要注意入网发电机的频率和相位，电压一般由调压器自动调节，若有时发电机不起压，可能是剩磁不足，可用主配电盘上的专用充磁开关(外加电源)对发电机励磁系统进行充磁。 8、如何使用同步表手动并电，此时应注意什么? 将同步表选择开关置于待并发电机位置，观察同步表，若同步表指针向快(fast通常是顺时针)旋转，则说明待并发电机频率高于电网频率，这时可通过发电机原动机调速器马达减小原动机油门。反之，若同步表指针向慢旋转，则说明待并发电机频率低于电网频率，这时应该加大发电机原动机油门。将待并发电机频率调整到使同步表指针向快旋转，且转得较慢(每转一圈不小于5秒钟)，指针到11点位置时合闸，然后进行负载转移。合闸后，应将同步表从电路中切除，以免烧坏，因为它是按短时工作制设计的(小于30分钟)。所以不要让同步表工作时间太长，如果因故长时间并不上电，应停止并电，查明并排除原因后再重新进行并电操作。 9、如何使用同步指示灯手动并电? a、灯光明暗法(灯光熄灭法)缺点是不能鉴别待并发电机与电网频率谁高谁低。三个指示灯同时忽亮忽暗，频率差越大，同步指示灯的亮暗变化越快;步指示灯的亮暗变化较慢时，也就是频率差较小的时候，当指示灯同时熄灭时正是相位一致的时刻，也就是我们在并电操作中需要