燃料辛烷值对均质压燃燃烧特性和排放特性影响的试验的分析研究.pdfVIP

广西大学硕士论文 摘甏 燃料辛烷值对均质压燃(HCCI)燃烧特性 和排放特，眭影响的试验研究 摘要 均质充量压燃(HomogeneousChargeCompl’ession 合了传统压燃式发动机和火花点燃式发动机的优点，可实现高效清洁燃 烧，被认为是满足未来严格排放法规的新一代内燃机燃烧方式，已引起 7国际内燃机学术界和工业界的高度重视。 HCCI着火和燃烧反应速率由化学动力学所控制，燃料化学特性对其 燃烧和排放有重要影响，燃料化学特性控制也是控制HCCI燃烧过程的重 要方法。本文以正庚烷和异辛烷为基础燃料，通过两种燃料不同比例混 合得到不同辛烷值燃料，在单缸实验发动机上研究了燃料辛烷值对HCCI 燃烧特性和排放特性的影响。结果表明：燃料辛烷值增大，燃烧反应时 刻推迟，燃烧反应速率降低，主燃烧持续期缩短，缸内爆发压力降低， 循环波动增大，辛烷值为90时影响更加明显。混合气变浓，着火时刻提 前，燃烧反应速率增大，主燃烧持续期缩短，混合气浓度增大，辛烷值 对主燃烧持续期影响减小。辛烷值增大，燃烧效率降低，混合气变浓， 燃烧效率增升高；辛烷值小于90时．混合气较浓时(接近爆燃)各辛烷 值燃料的燃烧效率差别减小。燃料辛烷值增大，HCCI向大负荷工况拓宽， 但部分燃烧边界负荷也增大，对于高辛烷值燃料，HCCI工况范围较窄。 低辛烷值燃料燃烧效率高，但着火时刻提前，高辛烷值燃料燃烧效率低， 着火时刻推迟，对于每一工况．存在一个最佳指示热效率的辛烷值，低 辛烷值燃料在低负荷工况指示热效率最高，负荷增大。最佳辛烷值增大。 排放降低，混合气较浓时，辛烷值小于90的燃料辛烷值对HC排放的影 响减小。CO排放与燃烧温度有较好的相关性，即随着燃烧温度升高，CO 排放降低，表明CO是化学动力学产物；而HC排放除与温度有关外，还 广西大学硕士论文 摘要 与燃料的辛烷值有关。转速升高，着火时刻推迟，以曲轴转角计燃烧持 续期延长，混合气变浓，转速对主燃烧持续期影响变小：辛烷值增大， 发动机的极限转速降低，转速增大，混合气浓度范围变小；转速升高， 燃烧效率降低，HC排放升高，CO排放增大，混合气较浓接近爆燃边界， 影晌变小。 HCCI最大负荷工况负荷增大，但其部分燃烧工况的负荷也增大，综合而 率增大，主燃烧着火燃烧时刻推迟，燃烧反应速度降低，主燃烧持续期 延长，缸内最大爆发压力和最高平均温度降低；但EGR率太大，会导致 发动机“失火”，燃料辛烷值增大，发生“失火”的最高的EGR率减小， 料辛烷值和混合气浓度有关，混合气较稀或低辛烷值燃料，EGR对燃烧 效率影晌较小，混合气浓度增大或燃料辛烷值增大，EGR对燃烧效率的 影响增大，EGR率升高，燃烧效率降低。不同辛烷值燃料最高指示热效 率出现在高比例EGR率、混合气较浓的区域，并且靠近爆震燃烧边界。 混合气较稀，EGR对指示热效率影响较小，其影晌和燃料辛烷值有关； 不同，CO排放与缸内燃烧温度有较大的相关性；在正常工作范围内，NOx 排放极低，E(、R对NOx排放影响不明显。 关键词：均质充量压燃(HCCI)正庚烷，异辛烷 燃料辛烷值 废气再循环(EGR)燃烧特性 排放特住 广西大学项士论文 ABSTRACT EXPERIMENTALINVESTIGATIONONEFFECTOF OF OCTANENUMBERFUELONHCCI COMBUSTIONAND EMISSION Abstract Charge combinesthe HomogeneousCompressionIgnition(HCCD，which of of