自浮式钢底板单壁吊箱围堰(中铁大桥局).pptx

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自浮式钢底板单壁吊箱围堰(中铁大桥局)

自浮式钢底板单壁吊箱围堰工法中铁大桥局集团有限公司 刘华全2015年3月31日目 录中铁大桥局集团有限公司1.工法产生背景1.1 工程背景 海上桥梁在非通航孔区桥跨形式通常设计为整孔预制箱梁,具备承台数量大、结构尺寸统一、墩位处水深等工程特点,若采用普通吊箱围堰施工,需在水下投入大量的围堰底板且无法回收,需投入吊挂系统进行围堰下放封底,操作工序复杂,承台施工工期较长,成本较高。普通吊箱围堰中铁大桥局集团有限公司1.工法产生背景 为此,需研究一种施工操作简单,底板可便捷倒用的围堰施工方案,以便满足快速施工法要求。在此基础上提出采用新型吊箱围堰方案,将围堰设计成大块拼装式;底板设计为自浮式,可水下拆除,能重新倒用;将围堰内支撑兼做吊挂系统,简化工序,节约成本。自浮式吊箱围堰中铁大桥局集团有限公司1.工法产生背景1.2 技术难点 自浮式吊箱围堰施工主要有以下三个技术难点: ⑴ 如何实现围堰底板在水下拆除及快速倒用。 ⑵ 如何简化围堰吊挂系统,便于围堰拼装完成后能迅速下 放并满足封底砼的承载要求。 ⑶ 如何减小封底砼厚度,以减轻围堰自重及降低封底成本。中铁大桥局集团有限公司1.工法产生背景1.3 技术水平 “自浮式钢底板单壁吊箱围堰” 这项新技术通过了中国中铁集团有限公司组织的技术鉴定,专家认为“该技术具有创新性,安全可靠,取得了良好的经济和社会效益,可为类似工程施工提供借鉴,总体技术达到了国内先进水平”。中铁大桥局集团有限公司2.工法特点2.1 质量、安全方面 围堰结构合理,构造简单,为大块拼装结构,减少拼装接缝及拼装工作量,提高了承台砼外观质量。封底砼平面尺寸与承台一致,低潮位时封底砼与承台整齐无台阶,外观效果好。 围堰结构受力明确,整体结构安全可靠。围堰侧板采用大块整体设计,内导梁与侧板结合为一体,提高了侧板整体刚度;内支撑兼做吊挂分配梁,减少了围堰拼装,简化了作业工序,缩短了作业时间;底板四周设有操作平台,且底板为自浮式,大量拼装工作在底板平台上进行,避免了大量的高空作业,施工人员安全可控。中铁大桥局集团有限公司2.工法特点2.2 工期、进度方面 自浮式钢底板吊箱围堰是国内首次采用的新型的结构形式,该技术主要体现在其施工便捷,安全高效、经济合理。围堰底板及其他结构均可全部重复倒用,倒用周期短,平均每套围堰的倒用周期为12天,而采用普通的单壁吊箱围堰施工工艺需22天左右,每个承台施工可节省工期10天。中铁大桥局集团有限公司2.工法特点2.3 节约成本、经济效益方面 采用自浮式钢底板单壁吊箱围堰这一新工法进行海上承台施工,与普通单壁吊箱围堰施工方案比较,因该围堰底板可重复拆装倒用,可大量减少围堰底板投入,降低施工成本;同时围堰为整体大块拼装式结构,施工周期短,能够进行快速法施工,缩短了总工期,可大幅度减少项目机械费、管理费及其他固定支出,能为项目创造较大的经济效益。中铁大桥局集团有限公司3.工艺原理3.1 围堰结构特点底板内支撑由水平横撑和斜撑组成,内支撑与侧板间均采用销轴连接。横撑采用2HN300×150H型钢制作,斜撑用2HN450×200H型钢制作,斜撑兼做封底砼施工时吊挂分配梁,封底砼施工时无须另外设计吊挂系统。围堰侧板共分4大块,侧板间采用螺栓连接,侧板与底板间采用销轴连接。侧板设计时将围堰内导梁与侧板加劲梁二合为一,提高了侧板整体刚度,减少围堰拼装程序,同时侧板为整体结构可提高承台砼的外观质量。侧板在封底砼顶面位置处设置连通孔,以保证封底后围堰内外水位一致,确保封底砼质量及围堰施工安全。自浮于水上:整个底板分为A、B两种类型共3块,块间采用企口+拉杆拼装连接。其中A板宽1.76m,长12.2m,B板宽3.68m,长12.2m。B板结构在护筒位置处设置“U”槽,槽口边距护筒的空隙为15cm。底板连接企口宽度6cm。底板结构在承台范围内高度80cm,平面尺寸每边缩小2mm设计,操作平台部分高度60cm,底板拼装成整体后每边比承台大1.0m,同时在底板四周设置护栏底座。底板吊挂结构分牛腿、吊挂扁担梁及吊挂吊杆结构。牛腿采用HN300×150H型钢,扁担梁采用2HN300×150H型钢,吊杆为M40螺杆,吊杆与底板间为销轴连接。整个围堰设置两层导向,共16个,导向结构为可调节结构。侧板内支撑 吊挂、下放中铁大桥局集团有限公司3.工艺原理3.2围堰结构计算围堰下沉配重计算封底砼计算结构计算围堰计算 围堰下沉计算 围堰自重为590kN,底板浮力为800kN,则围堰下沉配重最小值为210kN。配重块采用砼预制块,共5块,每块重50kN,其中一块用吊机吊着用于控制围堰下沉速度,围堰下沉系数为1.0~1.05。 封底砼计算 封底砼的主要功能是将围堰侧板与钢护筒形成一个封闭的整体结构,为承台施工提供无水施工环境,同时也是承台施工的底

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