密实砂砾石填料浸水后工程性能探究.doc

密实砂砾石填料浸水后工程性能探究 　　【摘 要】本文在专用于原位测试模拟试验的大型试验槽中，对级配良好砂砾石振密压实，然后进行浸水沉降观测和浸水前后现场CBR试验，探讨了密实砂砾石料浸水后的自重沉降和浸水前后的加州承载比（CBR），提出了在台背填土中应用的实际意义。 【关键词】大型槽；砂砾石；密实度；浸水；自重沉降；加州承载比 0 概述 高速公路桥头跳车现象对行车的舒适性和安全性都有较大影响，在一项对高速公路桥头跳车进行研究的项目中，曾对公路施工用级配良好的砂砾石料在大型槽中进行振动压密，然后进行浸水沉降观测、浸水前后的加州承载比（CBR）测试，以便了解砂砾石料的工程性能及其浸水前后的变化，从而为软基台背和其他部位砂砾填料设计施工提供依据。 现将主要试验研究成果整理成文，供参考。 1 大型试验槽 试验槽为地下永久式钢筋混凝土圆筒形结构，内径3.0m，净深3.83m，四壁及底板厚0.2m，双层配筋，采用C30级混凝土。在槽壁顶部埋设了20根反力锚，可满足平板载荷试验、静力触探试验、现场CBR试验等。 为满足饱和土试验要求，设置了给排水设备。先在底板上设置20cm高的格栅，形成蓄水容器。然后在其上放置多孔透水钢板，再在钢板上铺设2层400g/m2土工布做为过滤层。当饱和土试验完了需要向外抽水时，启动水泵，试体中的水经由土工布和透水板进入蓄水容器，在经由埋设在槽壁中的注排水管抽出。 2 试料的物理指标 砂砾石试料颗粒呈浑圆和亚圆状，卵石级含量较多，为12%；细粒土很少，仅为2%。不均匀系数Cu≈65左右，曲率系数Cc≈1.4左右，颗粒分布不均匀而连续，定名为级配良好圆砾。试料的比重Gs=2.69。砂砾石试料的最大干密度γdmax=2.25g/cm3，相应emin=0.196；最小干密度γdmin=1.87g/cm3，相应emax=0.439。制样过程中含水量w=3.23～4.75%。 3 制样方法和质量控制 3.1 制样方法要求 分层填料，每层虚铺厚度不大于15cm，一般20层左右，用平板振动器振密。要求试料压密度Kd≥0.96，并且比较均匀。大槽制样涉及体积大，难度高。但依据已有经验并经过简单试振，在分层厚度、振动器功率和振动遍数等振动压实参数上取得了较好匹配，至使制样结果比较令人满意。 3.2 振动器 采用安阳振动器厂产ZW10A型振动器第三档施振。该振动器主要技术参数：电机功率1.5kW；振动频率48Hz；第三档振动力6.3kW；重0.46kN；配用振动板尺寸28cm×48cm。 3.3 密实度和分层厚度计算 控制干密度γd =Kdγdmax。γd确定后，可按下式计算出每车斗（天车吊斗）试料装入大试验槽内振实成的控制厚度h： m=（1+0.01 w）γds?h （1） 式中：m――每车斗试料质量（kg）； w――试料含水量（%）； γd――控制干密度； s――圆筒型试验槽底面积（m2）； h――控制厚度（m）。 3.4 振密施工工艺 每层填料虚铺厚度12.5cm左右。振动时每圈重叠5cm左右。在振动10遍时开始用精密水准仪测量振实土层表面固定5点高程，精确到0.1mm级。一般振动12遍，个别15遍，即能满足要求，可开始下层填料。 3.5 容重检测结果 从第二层起，每三层用灌水法测定一次湿容重，并计算干容重。 数据离散性指标均比较小，说明制样效果好。平均干密度γdmax=2.190 g/cm3，相应压实系数0.973，相对密度0.865。 4 浸水沉降观测 4.1 标点埋设 共埋设8个表面沉降观测点。造标时，挖一直径20cm深15cm小坑，铺上5cm厚水泥砂浆，插上Φ14圆头钢筋杆，灌上高标号水泥砂浆并捣实，砂浆面与大槽试样表面基本齐平，钢筋外露5cm左右。 4.2 浸水沉降观测 试验用连接在自来水管路上的胶管向大槽中试料表面浇灌水，水量以表面不过多积水为准。当从埋设在槽壁内的测量管中测得底部蓄水容器满水时，开起水泵向外抽水，并排入下水道中。 浸水前测量各标点初始值。浸水后的第一个小时内，按10，10， 10，15，15min间隔测量各标点标高，以后每隔1h测量一次，精确至mm级。 12小时后终止测量，第二天早上继续测量两次，结束观测。结果没有观测到浸水自重沉降。 4.3 简单分析 该试料粒组尺寸比较大，粒度成分不均匀且连续，细粒土含量很少，粒径大于5mm的颗粒含量约为70%左右，据文献[3]介绍，这样的土料是比较容易振实的，振动制样实践也恰好证实了这一点。制备后的试料已镶嵌得相当紧密，形成了十分稳定的结构，因而在浸水作用