盾构及监理要点.doc

杭州市庆春路过江隧道工程盾构施工工艺及监理工作要点 一、工程概况 1、工程位置和环境 庆春路过江隧道是杭州市实现西湖杭州到钱塘江杭州跨越发展的重要组成部分，是杭州市重点建设工程。隧道工程起点自杭州市江干区庆春东路一新塘路交叉口，向东略偏南直至江边，过江后继续沿线路方向（从规划休闲广场下穿过）接江南萧山侧市心路，主线于滨江一路交叉口北侧（K3+440）预留与钱塘江世纪城综合地下空间开发系统的接口。本工程东线隧道长3025m，西线隧道长3022m；盾构隧道总长3532.64单线米，其中东线长为1765.72m，西线长1766.92m，而钱塘江底段约1241m。 其地理位置见图1 。 图1 杭州庆春路隧道工程地理位置图 庆春路过江隧道是首条穿越钱塘江隧道，是杭州市城市发展从“西湖时代”迈入“钱塘江时代”的重要标志之一，也是贯彻杭州市委，市政府“沿江开发，跨江发展”战略的重大举措。隧道总投资19.5亿元，位于钱塘江二桥与三桥之间，全长5352米，其中隧道主线全长3024米，将连接起杭州未来行政中心“钱塘新城”与对岸萧山区的“钱塘世纪城”。隧道为双洞双向四车道，设计行车时速60千米，将于2010年11月28日建成通车。 隧道由中国中铁隧道集团设计施工总承包，盾构施工段总长为3532米，采用两天具有国际先进水平的直径11.65米大断面泥水盾构—钱塘江一号，钱塘江二号掘进。盾构隧道采用管片拼装式单层衬砌，管片外径11300mm，内径10300mm，环宽2.0m，采用9块“6+2+1楔形封顶”分块构成。盾构隧道防水采用管片自防水结合两道环纵缝防水。隧道设计有足够的安全度，能满足防水，防火，人防，抗震的等要求，并考虑到关键部位防腐蚀，耐久性，确保100年的使用年限要求。 2、工程地质 根据浙江省工程勘察院2005年12月提交的《杭州市庆春路过江隧道工程岩土工程勘察报告》，可将勘探深度内地基土划分为9个工程地质层，共20个亚层和5个夹层。见下表1。 表1 沿线各土层一览表 层号 土层名称 层厚 平均标高 ①-1 杂填土 0.50～7.80 6.93 ①-2 素填土 0.50～7.60 5.25 ②-1 砂质粉土 0.70～9.30 3.99 ②-2 粉土夹淤泥质土 1.10～9.20 -0.87 ③-1 粉砂夹粉土 1.00～5.80 -4.72 ③-2 砂质粉土 0.60～6.50 -5.53 ③3 粉砂夹粉土 1.50～8.20 -7.78 ③-3夹 粉土夹淤泥质土 1.30～3.0 -7.41 ③-4 粘质粉土 0.80～3.90 -11.57 ④ 淤泥质粉质粘土 0.50~10.30 -12.97 ④夹 粘质粉土 1.20~3.80 16.01 ⑤-1 粉质粘土 0.50~6.00 -18.16 ⑤-2 粉质粘土 0.50～12.40 -18.31 ⑤-2夹 粉，细砂 0.70～1.20 -21.55 ⑥-1 粘土 0.90～5.90 -20.85 ⑥-2 粉质粘土 0.80～9.80 -23.83 ⑦-1 含粉砂粉质粘土 0.50～4.90 -27.54 ⑦-2 粉，细砂 0.80～7.70 -28.64 ⑧-1 圆砾 1.70～8.60 -31.41 ⑧-1夹 粉，细砂 1.10～1.20 -34.22 ⑧夹 粉质粘土夹细砂 1.10～4.20 -34.09 ⑧-2 卵石 10.80～19.6 -35.42 ⑨-1 全风化含砾砂岩 3.90～9.30 -50.64 ⑨-1 强风化含砾砂岩 5.10～8.80 -56.05 ⑨-1 中风化含砾砂岩 >10.0 -62.93 本路段主要位于钱塘江水域内，上部粉性土因河道冲刷作用，沉积厚度较薄，其中②-1层，③-1层多缺失，浅部土层主要为②-2层，③-2层，③-3层，该层位于钱塘江水利联系密切。④，⑤层空间分布较稳定，其中④层一般厚度 为3～5m，呈自北向南渐厚趋势；⑤-1层浅灰绿色粉质粘土层在k1+950以北段缺失，而以南段⑤-1层普遍出现，且厚度一般大于2m，局部达6m（DZ24孔揭露）；⑤-2层底本路段全线均有出露，且性状，厚度相对较稳定，在k1+475.0~kk1+650.0段，k1+900～k2+100段⑤-2层底板标高略有起伏。本路段⑥层在k1+475.0～kk1+650.0段，k1+900～k2+100段区间下部有沉积，厚度子北向南趋薄，且在k2+200以南段基本缺失。 本路段盾构主要开挖层⑧层圆砾。卵石层顶板标高-32.83～-30.02m，南端较北端略高，在本中段北端江北工作井附近⑧-1层圆砾层顶板有明显下倾，下倾幅度达四米。本层位分布总体上较稳定，空间上具上细下粗的“二元结构”，上部2～4米颗粒略小，