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载体桩示意图 载体桩设计的有关问题 目录 一、持力层的选择 二、单桩承载力计算 三、桩身强度验算 四、载体桩的平面布置 载体桩持力层的选择 载体桩持力层的选择 载体桩持力层选择时需考虑的因素： 3、被加固土层： 被加固土层和持力层既可以为同一土层也可以为不同的土层。 液化土、湿陷性黄土、人工填土虽然不可以作为桩端持力层，但可以作为被加固土层。 《规程》中对被加固土层的描述：被加固土层宜为粉土、砂土、碎石土及可塑、硬塑状态的粘性土。 载体桩单桩承载力计算 第一种方式：静载荷试验 公式 (4.3.1) Ra=Qu/K Qu——载体桩单桩竖向极限承载力(kN)，通过静 载荷试验确定，同条件下试桩数量不少于3根。 K——安全系数，取K =2。 载体桩单桩承载力计算 第二种方式：利用经验公式估算 公式 (4.3.2) Ra=fa·Ae fa=fak+ηd·γm（D-0.5） fa——经深度修正后的载体桩持力层地基承载力特征值 (kPa)，应按现行国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007执行； Ae——载体等效计算面积(m2)，在没有当地经验时其值可按表4.3.2选用。 载体桩单桩承载力计算 fak——地基承载力特征值 (kPa)； ηd——承载力深度修正值； γm——载体基础计算深度以上地基土的加权平均重度。地下水位以下取浮重即γ-10.0； D——等效基础埋置深度 （ D =d1+d2+L+L1） d1基础埋深，一般自室外地坪算起。 承载力修正值 关于Ae的取值：结合当地的经验，在表中给定的范围内取值；不同的三击贯入度可根据表中数据采用内插法取值。 载体桩桩身强度验算 公式（4.3.3） N≤ψcfcAp 式中 N——相应于荷载效应基本组合时，作用于载体桩单桩上竖向力设计值 （kPa）； fc——混凝土轴心抗压强度设计值 (kPa) C20砼9.6， C25砼11.9， C30砼14.3， Ap——桩身截面面积 (m2)； ψc——成桩工艺系数，桩身为预制桩时取0.8，现场灌注时取0.75 载体桩平面布置 1、布桩间距需考虑的因素： 满足《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）的要求。 考虑施工的相互影响载体桩间距由桩径、填料量和土性而定，桩径小、填料少时，间距可适当减小，以粘性土为被加固土层时，其间距应比以砂土作为被加固土层大。注意Ae的取值，避免2 个Ae面积的搭接（重叠）。 载体桩平面布置 2、布桩原则： 群桩的形心与长期作用的荷载重心尽量重合。 尽量避开门窗洞口，减小桩对承台梁的冲切。 * * * * * * * * 1、经济。较其他基础可节省造价10~20%。 2、单桩承载力高。是同等桩径、桩长的普通灌注桩承载力的 3~5倍。 3、施工工艺简单。施工过程中无需场地降水，减少了工程 量，缩短了工期。 4、环保。由于建筑垃圾可作为载体桩的填充料，所以它可以 消化大量的建筑垃圾，变废为宝。并且具有无污染、低噪 音等特点。 。 载体桩特点 被加固土层 挤密土体 桩身 干硬混凝土 填充料 持力层 软弱土层 ① ② ③ ④ 被加固土层 载体桩持力层的选择 载体桩持力层选择时需考虑的因素： 1、土层性质 选择工程力学性质较好的土层。被加固土层宜为粉土、砂土、碎石土及可塑、硬塑状态的粘性土。在湿陷性黄土地区采用载体桩时，载体桩必须穿透湿陷性黄土层。 2、上部荷载情况 根据上部荷载大小来确定需要的单桩承载力，再根据所需单桩承载力大小来选择持力层。 4.4 3.0 3.0 2.0 1.6 0.3 e及Il均0.85的黏性土＜0.85的黏性土 粉砂、细砂（不包括很湿与饱和时的稍密状态） 中砂、粗砂、砾砂和碎石土 2.0 0.5 1.5 0.3 黏粒含量ρc ≥10%的粉土 黏粒含量ρc ＜10%的粉土 粘土 2.0 0 1.5 0 压实系数＞ 0.95、黏粒含量ρc ≥10%的粉土 最大干密度＞2.1t/m3的级配砂石 大面积压实填土 1.4 0.15 1.2 0 含水比αw＞0.8 含水比αw ≤ 0.8 红黏土 1.0 0 人工填土 e或者Il≥0.85的黏性土 1.0 0 淤泥和淤泥质土 ηd ηb 土的类别 表3.3.6 注：遇粉砂、细砂、泥质饱和混合体时ηd取值按淤泥和淤泥质土即1.0 表4.3.2 载体等效计算面积Ae（m2） 1.6 1.5~1.9 1.8~2.2 2.1~2.5 2.4~2.9 杂填土 - - 3.0~3.4 3.4~3.8 3.8~4.5 稍密 - - 2.6~3.0