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《船舶电气与自动化》补充习题 发电机组处于手动控制，原动机故障跳闸电网失电后，应该 。 A. 迅速查找故障原因，立即修理原动机故障 B. 首先应答警报，按消声、消闪按钮后，立即查找故障原因 C. 立即起动备用机组，待各参数正常后打开同步指示表，等待最佳合闸时刻，立即合闸供电 D. 立即起动备用机组，待转速、滑油压力、电压都正常后，立即合闸供电 船舶电网通常都是采用 形式，因此电力网中任何一点，单相接地均属不正常状态。 A. 中点接地三相四线制 B. 中点接地三相三线制 C. 三相三线绝缘制 D. 以上三种情况都不是 用于监视船舶电网绝缘的地气灯，仅适于安装在配电方式为 的船舶。 A. 三相绝缘系统 B. 三相三线制中性点接地系统 C. 三相四线制系统 D. 三相二线制系统 框架式自动空气断路器的传动操作方式有： 。 A. 手动合闸 B. 电磁铁合闸 C. 电动机合闸 D.（A＋B＋C） 一般船用框架式自动空气断路器合闸操作大多采用： 。 Ａ. 按钮合闸操作，电磁铁合闸操作 Ｂ. 按钮合闸操作，电动机合闸操作 C. 手柄合闸操作 D.（A＋C）或（B＋Ｃ） 框架式自动空气断路器合不上闸的原因是： 。 A. 主触头烧坏，其动、静触头不接触 B. 失压脱扣器不动作 C. 脱扣机构磨损严重，钩不住 D.（A＋C） 所谓可控相复励调压器，与不可控相复励调压器在原理上的区别主要在于：前者比后者多了一个 环节。 A. 频率校正 B. 电流校正 C. 电压校正 D. 转速校正 两台容量相同、但调速特性和电压调整性不同的同步发电机并联运行，当负荷(包括有功和无功)增加时，以下表述中， 是正确的。 A. 调差系数小的，承担的有功、无功负荷都小 B. 调差系数小的，承担的有功负荷大，承担的无功负荷小 C. 调差系数小的，承担的有功负荷小，承担的无功负荷大 D. 调差系数大，承担的有功、无功负荷都小 “交叉无功电流补偿”装置的作用是使并联运行的发电机组 。 A. 有功功率自动合理分配 B. 无功功率自动合理分配 C. 频率为额定值 D. 自动合理有功、无功负荷 两台并联运行同步发电机组其调压特性曲线一台为水平，另一台为下垂，开始时两机组的无功分配相等，当无功负荷增加后： 。 A. 水平特性机组增加多，下垂特性机组增加少 B. 水平特性机组增加少，下垂特性机组增加多 C. 只有水平特性机组增加，且电网电压不变 D. 只有下垂特性机组增加，且电网电压不变 船舶同步发电机自动调压装置的类型很多，但不论何种调压装置，最终都是通过调整发电机的 来调整其端电压和并联运行时承担的无功功率的。 A. 功率因数 B. 视在电流 C. 励磁电流 D. 均压线 自动电力管理系统的功能不包括发电机组的 。 A. 自动起动控制 B. 自动电压控制 C. 自动并车操作 D. 大功率负荷投入管理 自动电力管理系统故障处理模式中，当发生危害机组的严重机电故障时，立即： 。 A. 跳闸，停机 B. 报警 C. 起动备用机组投入电网 D.（A＋B＋C） 在采用计算机控制的船舶电站系统中，当机组启动指令形成后，计算机执行的第一个步骤是______。 A. 判断机组是否可以进行启动 B. 发出合闸指令 C. 判断机组在规定的时间内是否启动成功 D. 判断无功功率分配是否均匀 在采用计算机控制的船舶电站系统中，当机组启动后，计算机执行的下一个步骤是__。 A. 判断机组是否可以进行启动 B. 发出合闸指令 C. 判断机组在规定的时间内是否启动成功 D. 判断无功功率分