瓦斯爆 炸事故的应急救援.pptVIP

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* [案例7] 1960年5月9日13时45分,大同局老白洞矿突然发生重大煤尘爆炸事故,当时井下共有职工912人,经过6昼夜抢救,除228人脱险外,共死亡职工684人(未出井的110人),其中有矿长3名,科段级干部16名,一般干部16名,整个矿惨遭破坏,造成了严重损失。 (一)矿井概况 老白洞矿是大同矿务局当时的八大矿之一。该矿1954年开始排水恢复,1955年恢复生产,矿井设计能力90万t,1957年出煤50多万吨,1959年产量猛增到120万t以上,1960年的计划指标又增到152万t,特别是事故前组织高产中,日产水平竟达到6000t以上。当时所采煤层是C、D、E三层,共10个工作面,12个掘进队,其中C、D两层已基本采完。一水平日产煤炭4000多吨,二水平正在开拓。该矿有5个井筒,在工业广场内有3个斜井,其中14号主斜井斜长366m,倾角20°,内设一对5t箕斗提升,15号主斜井长、倾角与装备同14号井。16号副井斜长191m,倾角30°,担负上下人员材料(图3-1-3)。 * 电 车 道 西 部 总 回 风 道 16 号 斜 井 15 号 斜 井 14 号 斜 井 东 总 回 风 道 图3-1-3 老白洞煤矿“5.9”煤尘爆炸事故示意图 * 在口泉河对岸有6号风井(立井),直径4m、深87m,安有75kW轴式抽风机1台。以上4个井筒均到E层。另外在距工业广场1.2km的郑家沟内有一斜井风井,1955年开拓,能过C、D层到E层,倾角45°,斜长114m,安有75kW轴流式风机1台。14、15号井井口向下130多米,为混凝土及石灰砖碹,其下为木棚。16号井由井口向下40m为混凝土碹,其下亦为木棚。6号井井壁在D层以上40m为片石,以下为荒段面。郑家沟风井全部为片石碹。井底车场在E层煤层内。在交岔点及顶板不好的地方砌一部分碹,其余均为木棚支架。主要运输大巷在E层,采用架线式电机车运输,C、D层煤以溜煤眼放在E层装车。 矿井通风方式为中央对角混合式通风,中央式通风从16号井进风从6号井回风,供11号层开采;对角式通风是从16号井进风由郑家沟井回风,供7号和8号层开采。 * (二)事故经过 1)事故发生经过: 1960年5月9日13时45分,正值两班交叉作业时间,早班未出井,中班已下井,一声巨响,老白洞矿15号井口喷出强烈的火焰和浓烟,高高耸立在井架上的打钟房顷刻间起火燃烧,巨大的气浪把打钟工重重地摔倒在地上,地面变电所全部掉闸,井上下供电中断,16号井口准备乘车下井的工人大部分被喷出的气浪推倒。大巷顶板冒落,支架倒塌,多处起火,浓烟滚滚……,巷道里、矿车上、水沟旁到处是死难者的尸体,有的甚至嵌入棚子顶梁的缝隙里;14号井底车场翻笼附近为爆炸中心,四周100m内的人员无一幸免;D层二号井暗井车场巷道顶板严重塌落,11人被砸死;E层301上山至西二下山口的电车道棚子倒塌,5人烧死。4人摔死;E层西二下山绕道严重冒顶,绕道与电车道交叉处的风桥塌落,爆炸的冲击波将9名工人摔死;E层859回采工作面因井底爆炸引起二次爆炸,35名矿工全部遇难。 * 2)救灾过程: 爆炸声过后,郑家沟和6号井主要通风机立即停止了运转,矿井靠自然通风,风量微乎其微。 处理事故的第一步就是通风。老白洞矿为中央式和对角式混合式通风系统。矿井总风量为3812m3/min。从15、16号井进入的新鲜风流在井底车场汇合,再分成东西两翼。东翼通过14号井翻笼硐室,进入东二上山各工作面,然后经过东部总回风道,由6号风井排出。西翼风流分成5个支流,进入西部各盘区及采掘工作面,然后由郑家沟风井排出。此时,抢救指挥部正在激烈的争论着,焦点是通风问题,是郑家沟风井通风?还是6号风井排出? 经过分析判断认为,爆炸源可能在井底车场。因为9日14时局救护从14号井下到井底车场侦察时,由于支架向四周倒塌,多处着火,浓烟向四处扩散,救护侦察人员难以深入井底车场中心地带,同时,也难以确定井下火药库是否爆炸。一些同志考虑到井底车场人员多,矿主要领导殷某、杨某、王某等均在井底车场图表室一带,估计风桥、风门等设施已被摧垮,企图用最短距离把井底车场有害气体从6号风井直接排出地面,不使烟雾向采区蔓延,以便从14号、16号井下去抢救,并进行直接灭火。 * 抢救指挥部决定:17时15分6号风井主要通风机开始运转抽风,企图解救井底车场一带遇难人员的生命,保护井筒免遭破坏,这的确是一个愿望美好而又令人痛心疾首的决定。 17时25分,两个救护队组织200人的队伍进入16号井井底,建立了井下抢救基地,并与地面取得联系,但井下火势愈来愈凶猛,浓烟滚滚。当时虽然采取了密闭14、15号两个井口,加大16号井风速风量的措施,仍阻止不住火势的迅速蔓延。23时15分,全部救援队员被迫出井,23时50分,浓烟挟裹着火焰从16

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