浦口区浦环西路下穿永利铁路平改立工程脚手架工程专项施工方案.docVIP

浦口区浦环西路下穿永利铁路平改立工程 （永利线K0+570车站后道口平改立工程） 永利线K0+596.7新建3孔（5+8+5）m立交桥引道工程 脚手架工程专项施工方案 编 制： 审 核： 批 准： 目 录 一、 编制依据 1 二、工程概况 1 三、施工部署 1 1、安全防护领导小组 1 2、设计总体思路 2 四、构造要求及技术措施 2 1、立杆 2 2、横、纵向水平杆 2 3、剪刀撑 2 4、防护设施 2 5、上下通道 3 五、安全防护措施 3 六、脚手架的搭设及拆除施工工艺 3 1、钢管脚手架塔设施工工艺 3 2、脚手架的拆除施工工艺 3 七、劳动力及材料、机具配备 4 1、劳动力配备 4 2、材料配备 4 3、机具配备 4 八、安全施工技术措施 4 1、材质及其使用的安全技术措施 4 2、脚手架搭设的安全技术措施 5 3、脚手架拆除的安全技术措施 5 九、安全文明施工要求 6 编制依据 1、《建筑施工手册》第四版 2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011中国建筑工业出 版社 3、《建筑施工脚手架实用手册（含垂直运输设施）》中国建筑工业出版社 4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 5、《永利线K0+570车站后道口平改立工程项目立交桥引道》施工组织设计 6、中铁上海设计院集团有限公司设计的《永利线K0+570车站后道口平改立工程项目立交桥引道》施工图纸。 二、工程概况 该项目位于南京市浦口区，现状道路位于既有西侧朱家山河东侧大堤上，向北接江北大道，向南与凯天路相接，全长约378m。根据总体规划，该道口位置为规划浦环西路，拟建立交处铁路里程为永利线K0+596.7。永利线为国铁干线，单线，缓和曲线段(R=1000m)，60Kg/m钢轨，无缝线路，混凝土轨枕。 本工程由南京市浦口区交通建设发展有限公司投资建设，中铁上海设计院集团有限公司设计，南京苏宁建设监理有限公司监理，南京宁西道路桥梁工程有限公司组织施工。 施工范围： 本次排水泵站工程脚手架搭设主要用于泵房土建、配电房土建施工，脚手架搭设直接由地面搭至屋顶面。 三、施工部署 1、安全防护领导小组 安全生产、文明施工是企业生存与发展的前提条件，是达到无重大伤亡事故的必然保障，也是我项目部创建“文明现场”、“样板工地”的根本要求。为此经理部成立以生产副经理为组长的安全防护领导小组，其机构组成、人员编制及责任分工如下： 组 长： （生产副经理）——负责协调工作 副组长： （技术部长）——技术总部署 （安全部长）——现场施工总指挥 组 员： （技术员）——方案编制、技术交底 （安全员）——现场施工指挥、质量检查 2、设计总体思路 结合本工程结构形式、实际施工特点，建筑物脚手架搭设采用满堂支撑脚手架。步距为1.8m，立杆间距为1.2m*1.2m。脚手架搭设高度需高出檐口1.5m，既方便屋面施工，同时兼作安全防护，防止施工垃圾下落砸伤施工人员。 四、构造要求及技术措施 1、立杆 立杆接头采用对接扣件连接，立杆与大横杆采用直角扣件连接。接头交错布置，两个相邻立柱接头避免出现在同步同跨内，并在高度方向错开的距离不宜小于50cm；各接头中心距主节点的距离不大于60cm。 2、横、纵向水平杆 横纵向水平杆采用对接扣件连接或者搭接，纵向水平杆应设置在立杆内侧，单根长度不得小于3跨，两根相邻纵向水平杆的接头不应设置在同步或者同跨内，不同步不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于50cm,各接头中心至最近主节点的距离不应大于纵距的1/3。主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件对接且严禁拆除。 3、剪刀撑 本脚手架在外围采用剪刀撑与横向斜撑相结合的方式搭设满堂支撑架，剪刀撑每隔5m~8m在支架顶部设置连续水平剪刀撑，并且在支架内横纵向间隔一定距离设置竖向剪刀撑，在竖向剪刀撑顶部交点平面、扫地杆位置设置水平剪刀撑，以保证支架结构足够稳定。 剪刀撑每2步3跨设置一道，斜杆与地面的夹角在45°～60°之间。斜杆相交点处于同一条直线上。剪刀撑的两根斜杆扣在立柱上，分别用旋转扣件固定，在其中间增加2至4个扣结点。所有固定点距主节点距离不大于15cm。最下部的斜杆与立杆的连接点距地面的高度控制在30cm内。 剪刀撑的杆件连接采用搭接，其搭接长度≥100cm，并用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端的距离≥