三角挂蓝.doc

中铁十九局石武客专河南段六分部项目经理部 承包单位 中铁第十九工程局 合同号 SWZQ-2 监理单位 江苏省交通工程咨询监理总公司 编 号 施工技术方案报审表 A—3 致（驻地监理工程师、总监理工程师） 先生 ： 现报上 中铁十九局石武客专河南段六分部项目经理部SWZQ-2标段跨新胡路上部悬浇箱梁挂篮地面模拟加载试验实施方案 工程的实施性总体施工组织设计及附件，请予审查和批准。 附件： 施工技术、工艺方案说明和图表 承包人： 年 月 日 驻地监理工程师审查意见： 同意 修改后再报 不同意 驻地监理工程师： 年 月 日 总监理工程师审定意见： 同意 修改后再报 不同意 总监理工程师助理： 年 月 日 总监理工程师： 年 月 日 本表一式三份，经总监（助理）审定后，总监、监理组、承包人各一份 三角挂篮地面模拟加载试验实施方案 工程特点简述 SWZQ-2标石武客专河南段由中铁十九局负责施工，长沙中大建设监理有限公司监理。 其中跨新胡路为32+48+32m连续梁施工段，上部结构为单箱单室变截面预应力砼连续箱梁（通航孔），支点梁高4.05m，跨中梁高3.05m，梁高按二次抛物线变化，采用三向预应力体系，使用挂篮悬臂浇筑法施工。 二、挂篮的技术性能 采用挂篮为我处贯用的三角挂篮，其特点为无配重自平衡行走的轻型挂篮，具有自重轻、行走方便、作业空间大等优点；对挂篮施工法我部有成熟的经验和独特的施工工艺，并在同类桥梁施工中都取得了很好的效果，赢得了各方业主和监理的充分肯定。 三角挂篮的技术性能： 1、挂篮自重　　　　　　　　　　　43.7t 2、适应最大梁段重　　　　　　　　 3、适应最大梁段长　　　　 　　 4、适应梁高变化范围　　　 　 5、适应最大梁宽：顶板　　 m　　底板　　 m 6、走行方式：无平衡重走行 三、挂篮构件模拟加载试验具体方法 根据交通部《公路桥涵施工技术规范》及SWZQ-2合同段招标文件之《技术规范》的规定，在悬臂灌注砼施工前，需对挂篮进行压重试验，以测定其各部件变形量，并消除永久变形，同时为合理设置立模预拱度提供理论依据。 地面模拟加载试验即在挂篮安装前，组拼单个桁片及横梁，于地面平台上进行模拟加载试验，以便为设置预拱度提供数据，用以替代空中加载预压，消除空中加载的不利因素。为使其能达到更好的效果，特制定了如下实施方案。 (一)试验目的 1、检查挂篮主桁架、底模架及与吊带和销座等主要部件的承载能力。 2、检查挂篮主桁架、底模架及与吊带和销座等主要部件的变形量（包括弹性变形和非弹性变形），为立模设置预拱度提供依据。 3、消除桁片本身的非弹性变形。 (二)试验原理 1、主桁架 ⑴主桁架的承载计算 通过计算可知2#块梁段为挂篮承受最不利荷载位置（与梁段自重和梁段长度有关）。此时主桁架前端位置砼重量为110t，挂篮自重为25t，施工荷载按3t考虑，取1.1安全系数，可得每片桁架在施工过程中的最大受力为76t。 ⑵主桁架试验方法 ①试验场地设置7×10米、高0.5米的平台，整个试验工作在平台上进行。 ②主桁架加载：两片桁架的前支点和后支点对称拼装，桁架后支点用扁担梁锚固，在前端节点处拼装扁担梁，扁担梁用Φ32精轧螺纹钢筋连接，用1台YC60型千斤顶张拉扁担梁，其作用力通过精轧螺纹钢筋传递给挂篮主桁架（详见下图）。 ⑶主桁架加载等级 　　依实际梁段重量及施工荷载分6次加载，加载时记录每次加载的两前端点间的变形值。 ①初始荷载15.2t； ②第二次荷载30.4t ③第三次荷载45.6t； ④第四次荷载60.