设计心理后两章1.3.docVIP

设计仿样 1.设计仿样的定义和类别 仿样，是模仿的一种，即有意识地按照现成的式样造物。《说文》中说：“仿，相似也”，样，即式样，形状或模样，是可供人仿效的样式或标准。仿样，是艺术设计中的一种现象。贡布里西在《秩序感》中专门就设计中的模仿现象进行论述，他将后代设计模仿历史中的设计式样的现象叫做仿样（mimicry）。 仿样作为设计艺术一个重要的、无法回避的现象，即使可能带来某些负面效应，也有它存在的必要性和合理性。 艺术设计中的仿样大致可以分为三类，一类对自然式样的模仿，第二类是对已有人造物式样的模仿 ；第三类是综合仿样，其中综合仿样是在同一设计中综合运用前两种模仿。 自然仿样的历史最为悠久，造物的形态基本上都是对自然物的仿样，不论是陶器、瓷器还是装饰纹样，最初都是对自然直接或间接的模仿。 自从有了第一件人造物以后，对人造物的仿样也相应开始，并随着人造物种类的丰富而越来越丰富。对人造物的仿样按时间和空间的维度可以简单分为以下三种情况。 ①对历史上已有的同类物的形式或式样的仿样 这是设计仿样中最典型、最普遍的现象，也就是所谓的“产品造型演变”。 贡布里西通过对装饰文样演变及仿样现象的分析，提出那些具有灵活性的文样更易于生存。说明那些具有灵活性、兼容性、适应性及易理解性的样式或样式中的要素容易流传下来。 汽车的造型演变史来看设计物究竟如何在仿样中不断前进。 这个时期的汽车车身造型基本模仿马车的形式，人们称为“无马的马车” 箱型车基本上是在马车型汽车的基础上改良而来的，当车速达到50公里/小时时原来的敞蓬或布蓬使驾驶员难以抵挡风雨的侵袭，迫使人们改进汽车的外观以克服缺陷，因此设计师模仿当时马车包厢的形式设计出箱车。除此以外，早期的箱型车车室造型还效仿当时欧洲贵夫人出游时人抬“轿子”的轻便座椅，因此从那时起箱车也被称为“轿车”。 流线型汽车造型来源于空气动力学实验。1934年克莱斯勒公司生产的气流牌小汽车率先采用流线型车身，此后德国设计师波舍尔设计的：“大众牌甲克虫型车”也是流线型汽车的典范。从式样来看，这些流线型车的造型延续了箱型车的基本构成形式，同时吸收了某些动物的形态特征，是设计仿生学的成功案例。 从20世纪50年代开始，汽车造型逐步定性，其基本的式样就是所谓的船型车。 到了60年代，美国各大汽车公司开始在船型车增加鸟翅一样的尾翼，这些尾翼只是提供某些新式样以刺激人们的购买欲望。 鱼型车是在船型车的基础上发展而来的。船型车的尾部呈阶梯状，高速行驶会带来较强的空气涡流作用，为了弥补这一缺陷，设计师将汽车后窗逐步改为倾斜，最后发展为斜背式造型，看上去就像鱼的脊梁，也就是“鱼型汽车”。 鱼型车仍然存在一些缺陷，最大的一点就是由于由于车身横断近似飞机的机翼端面，在高速行驶中会产生浮升力，致使车轮与路面的俯着力降低，易发生偏离路线的危险。因此在它的基础上设计出了楔型车 汽车造型虽然经历了马车型、箱型、流线型、船型、鱼型和楔型六个阶段。 ②对已有的、具有类似功能、结构或其他相似之处的物品设计的仿样。 这种仿样是对新器物样式和形态的基本来源。当新技术、新工艺、新材料带来了新产品的时候，人们为了让这个设计能恰如其分地表现出它的功能想大众传递正确的信息，往往借鉴以往具有类似功能、结构的产品。 ③对同一时期的先进的或层次较高的同类设计的效仿 一方面，从物的受众心理角度看，它往往受到两个方面的因素所驱使的：一是对上层文化的追随和膜拜；二是从众效应。 另一方面从设计者和生产者来看，其背后又是以经济利益为导向的。 举例：计算机操作系统 设计仿样的产生机制 设计仿样是人造物之产生、发展的一种固有现象，对设计艺术的发展直至整个人造物的发展都具有举足轻重的作用。 设计仿样的目的与一切设计活动相同，应是为所涉及的物寻找符合其目的性需要的样式或形式 首先，这个式样必须符合该物品使用的基本要求 其次，设计仿样作为一种特殊的设计现象，特指艺术设计中有意识地对已有样式和形式的模仿 简单地分为生理及心理机制、心理机制、社会文化机制以及经济机制 生理及心理机制 一方面，人们的行为一般受到习惯势力的引导，人造物作为人们日常生活的组成物，要符合人的目的性常常不得以人的习惯作为前提，因此，效仿人们所习惯的设计样式，对艺术设计具有重要意义。 《法国时尚100年》将作为法国文化年的开幕展览于10月9日至11月18日亮相国家博物馆，并将相继在深圳等地巡展。图为展品：1900家用电暖炉。别致设计隽永留存 不断改进的质量——安全、稳定的需要 使炎热的天气变得凉爽——生理需要 世界目前最需要的就是爱，甜蜜的爱（广告主题曲）——社会需要 不可战胜的感觉（巴塞罗那奥运会主题词）——自我实现的需要 （2）物质需要与精神需要 用户的物质反映在对产品使用性能的需要；精神需要则超出使用层面，伴随各种情感