大跨度连续刚构柔性拱桥钢管拱施工方案设计.docx

大跨度连续刚构柔性拱桥钢管拱施工方案设计刘宏伟(中铁十八局集团有限公司经营开发部 , 天津300222)摘 要 :针对一大跨度连续刚构柔性拱桥 , 采用桥面拼装 、竖转 、合龙的施工方案 ,介绍该方案的竖转工况设计 ,合龙措施 ,吊杆安装等技术 。关键词 :连续刚构柔性拱桥 ; 钢管拱 ; 拼装 ; 竖转 ; 合龙中图分类号 : U448122文献标识码 : B文章编号 : 1004 2954 ( 2005 ) 08 0041 041 概述某大桥主桥采用连续刚构柔性拱结构 ,跨径设计为 130 m + 2 ×275 m + 130 m ,其桥型布置见图 1 ,其中 连续刚构采用挂篮悬浇施工 , 然后施工上部钢管拱 。由于该桥位于长江主航道 ,航运交通繁忙 ,无水平转体 条件 ,故采用桥面拼装、竖向转体的施工方案。图 1 主桥桥跨布置 (单位 : m )2 钢管拱拼装211 拼装步骤钢管拱拼装与转体施工步骤见图 2。步骤一 :安装拱肋竖转铰铰座 ,在主梁上搭设拱肋 拼装支架。步骤二 :利用桥上吊机依次起吊运输至桥下的拱 肋桁架 ,并将各段拱肋桁架置于相应拼装支架上 ;调整各段拱肋桁架线形 ,临时固定各段拱肋桁架、横撑 ,逐 一将临时固定焊接成永久固定。步骤三 :拼装拱肋竖转用墩顶塔架 ,安装拱肋竖转 用扣索、背索及压塔索。步骤四 :竖转拱肋 ,两跨对称进行 ,就位后 ,临时合 龙两半拱 ,待拱肋线形调整完毕后 ,实现永久合龙 。步骤五 : 固结拱脚 ,浇筑二期拱座混凝土 ; 拆除梁 上支架 ;分环分段浇筑拱肋混凝土。步骤六 : 拆除扣索、平衡索及墩顶塔架 ; 分批张拉 吊杆 ;调整吊杆拉力至设计值 。图 2 钢管拱拼装与转体施工步骤212 拱肋半拱拼装在箱梁顶面对应拱肋纵向中心线上设置万能杆件 支架 ,每半拱单侧设置 6 个支架 ,位于拱肋节段拼接中线上。支架高度按临时铰中心点至拱顶拱轴中心的弦 线于水平状态时 ,拱肋拼接点下缘至梁面的垂直距离计 算 ,支架顶面不够 2 m 的部分采用型钢、方木搭设 ,并设 置弧型拼接垫板及横、竖向微调和临时固结等装置。支架纵、横向稳定采用相互拉结钢丝绳和设置支撑。拱肋节段浮运至拼装地点的桥下 ,由桥上 2 台吊 机将其吊至桥上并立即放在支架拼装垫板上。各节拼 缝临时定位 ,半拱线形终调后再进行焊接 。铰轴所在段 (即第 1段 )最先吊装、与铰座对位的顺序拼装两边半拱 ,而两中半拱也按此原则同时拼装 ,但只拼至不妨碍边半拱竖转的位置 (即先不拼装第 6收稿日期 : 2005 03 23作者简介 :刘宏伟 ( 1972 —) , 男 , 工程师 , 1993 年毕业于湖北工学院土 木工程专业 ,工学学士。铁道标准设计RA ILWA Y STANDARD D ES IGN 2005 ( 8 )41刘宏伟 —大跨度连续刚构柔性拱桥钢管拱施工方案设计·桥梁 ·段 ) ,待边半拱竖转后 ,再把中半拱拼装完毕并立即进行竖转 ,同边半拱进行合龙。( co s42 °- co s2813 °)= 1 527 kN (指向边跨 ) 。= T ( co sα - co sγ) = 8 774 ×工况 2 时 ,H2( co s2717 °- co s2813 °) = 43 kN (指向跨中 ) 。312 扣塔的形式本桥设置 3 组扣塔 :中主墩塔架、两边主墩塔架。 中主墩塔顶在竖转 (工况 1)时竖向力最大为 14 875kN ,按 3 ×3的支腿模数布置万能杆件塔架 ,每肢腿承担 竖向力为 14 875 / (2 ×9) = 826 kN ,如考虑竖转时拱肋上 的临时荷载 (吊具、栏杆、合龙段工作挂篮及人员 ) ,此值 可达 850～900 kN。而万能杆件肢腿 ( 4 120 ×10)按 23 钢管拱半拱竖转体系与转体施工竖转体系由塔架 、竖转动力装置、扣锚索 、扣索固定端、扣索张锚端 、锚索张锚端、临时铰等构成。311 塔架与竖转工况计算塔架布置 :分别设在主墩对应梁顶 ,高度万能杆件拼成 。70 m ,由竖转工况受力分析 : 半拱在梁面以临时铰轴心至跨中弦线倾角为零的状态拼装 。开始竖转时 (工况1 ) ,扣索内力 T0 , 其前端倾角 α, 力臂 e0 , 竖转结束时 (工况 2 ) , 扣索内力 T, 其前端倾角 β, 力臂 e。锚索与 扣索的构成分两种形式 : 中主墩因采用对称同步竖转 两半拱 ,故两半拱的扣索在塔顶设置牵引及锚固装置 且互为锚索 ;次中主墩采用塔顶设置索鞍 、扣索 ,通过 索鞍在主桥边墩梁端设置牵引及锚固装置 ,锚索倾角 γ。钢管拱竖转工况受力分析见图 3。m 自由长度计算时 ,允许承受轴向压力 1 481 kN;按 4 m