大连NVH培训班讲义-新车开发与NVH对策.ppt

新车开发与NVH对策 2008/9　NVH培训班 (大连) (讲师)　 吉川　诚（IAT(北京)） 　 (翻译)　 刘显臣 (北京CAE )　 * 1/１１ 汽车开发日程例 2/１１ 0 主要 管理点 Design 先期试验 商品计划 开发试验 量产 日程(月) 设计 试验 Powertrain先期试验车 Platform 先期试验车 Ｆ试制车 Ｆ确认车 Ｆ图 先期试验图 Model固定图纸发布 上市 设计品確 开发计划 开始 设计构想书 Model承认 商品性 确认会 先期试验设计构想?设计讨论 Ｆ设计构想计划 Ｆ图ｆｏｌｌｏｗ 车辆Concept　成立性讨论 先期试验讨论 先期试验结果的介入 详细设计 Ｆ试验讨论 Ｆ试验后的Layout改良 　　开发日程短縮競争 　　讨论，充分Ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ 与开发日程对应的NVH对策 3/１１ （思路) ◇在设计阶段、根据CAE灵活运用保证优良 的NVH基本特性。 ?试验车生产出来以后再做构造变更，会有很多制约因素 ◇对NVH現象的预测非常困难、一般都以试验为基础 　　充分运用设计Know-how、最终以试验作确认。 先期开发 4/１１ ①Componenｔ开发 ②计划、Layout ?Engine　　　?驱动系　 ?Suspension系　 ?吸/排气系 ?Engine　Mount ?遮音/防振措施 ?车型　?排量　 ?参数 ?碰撞安全、性能、舒适性 CAE 　/试验 Bench Marking 设计 ５/１１ ①基本构造 ②详细构造 ?车体刚性　 ?车体骨格振动特性 ?车内音特性(低周波) ?部件刚性/振动特性　 ?激振部位音响感度特性 ?Floor刚性/振动特性 ?Dashpanel刚性/振动特性 ?Frontend刚性/振动特性 ?Steering刚性/振动特性 ?Door、Tailgate等　刚性 　/振动特性 CAE 　 CAE 开发车NVH的CAE应用概要 Instrument panel构造 部品名称 构成 Body Cabin 骨格 ?Side structure ?Dash panel ?Floor/Toe board 　 ?Roof Door/Hood/Rid Chassis member Steering构造 Engine mount ?Bracket Suspension ?Arm Chassis Engine Power plant ?排气系/吸气系 评价项目 ?音响fn,Mode ?弯曲刚性/fn,扭转刚性/ｆn ?振动感度,音响感度 ?振动感度/ｆn,振动感度 ?弯曲刚性/ｆn,振动感度, 　音响感度 ?弯曲刚性/ｆn,音响感度 ?音响感度 ?弯曲刚性/fn,振动感度 ?弯曲刚性/fn,音响感度 ?弯曲刚性/fn,振动感度 ?振动传达特性/ｆn ?振动感度/fn,音响感度 ?弯曲刚性/fn,音响感度 ?振动传达特性 ?起振力,慣性Moment ?振动感度/fn,音响感度 NVH现象 ?轰鸣音 ?Idle振动 ?车体振动 ?轰鸣音 ?Engine音 ?Road noise ?Gear音 ?轰鸣音 ?Idle振动 ?轰鸣音 ?Idle振动 ?Idle振动 ?Engine音 ?Gear音 ?舒适性 ?轰鸣音 ?Road noise ?Idle振动 ?轰鸣音 ?轰鸣音 ６/１１ Body骨格扭转刚性 2 3 4 5 轴距　(m) 10-2 10-1 1 101 102 扭转刚性（MN?m2/rad) 1kN 1kN 測定点 ３ 測定点 1 Fr L 1m 1m x y z Frame构造 Frameless构造 ７/１１ 试验评价 ８/１１ ①CAE结果验证 ②试验评价 （加振试验） （行驶试验）　 ?车内音 　-轰鸣音、噪音Level ?Engine音-Level、音质 ?驱动系异音 ?Road Noise ?风噪 ?Brake音及其他异音、杂音 ?Door閉音 ?车体振动 ?乘坐舒适性 试验　 试验 55 60 65 70 75 80 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 ベンツ ＢＭＷ ポルシェ VW アウディ オペル ローバー フィアット アルファロメオ ルノー プジョー ボルボ フォード トヨタ 日産 マツダ 三菱 ホンダ 富士重工 ダイハツ スズキ 发动机排量L 100km/h匀速行驶时 车内音Level　1/2 dBA ９/１１ ベンツ ＢＭＷ ポルシェ VW アウディ オペル ローバー フィアット アルファロメオ ルノー プジョー ボルボ フォード トヨタ 日産 マツダ 三菱 ホンダ 富士重工 ダイハツ スズキ 35 40 45 50