独流减架桥机事故应急预案.doc

海滨大道独流减河大桥工程 架桥机事故应急预案 编制： 骆春友 复核： 张 平 批准： 李明松 中铁十八局集团三公司独流减大桥项目部 2003年7月20日 架桥机事故应急预案 一、基本情况 海滨大道独流减河大桥工程所包含的道路、桥梁工程。工程起始桩号为SK12+514.978，工程修筑终点桩号为SK14+223.273，线路总长约1.708公里，包括路基土石方、路面、桥梁、排水及涵洞、防护等项目的全部工程内容。 独流减河大桥桥梁总长725米，上部结构为预应力混凝土小箱梁，单箱双室断面，梁高1.5米，悬壁0.5米，箱底宽1.4米。箱梁预制安装是本工程的重点，192片预应力砼箱梁拟采用桥头北路基东侧场地预制，泵送混凝土入模，龙门吊吊移、存梁，导轨小车运送，跨墩喂梁，双导梁架桥机架设，预应力砼梁的预制架设由专业队伍进行。 二、危险源的确定及危害程度 由于架桥机在施工过程中，由于小箱梁的重量比较重，在施工过程中，尤其在架桥机移动时，容易造成架桥倾覆失稳。另外在架桥过程中，由于风力较大，也极容易造成架桥机的侧向倾覆，由此造成重大人员和财产损失。 三、预防措施及应急方案 （一）预防措施 1、架桥机推移时纵移行车置于导梁后端,以增加后端平衡质量,确保倾覆稳定系数大于1.5。导梁前端接近墩顶时,将前支架先安装在墩顶预埋栓上,再推移至设计位置,将前支架校正垂直后,固定好架桥机,并将交叉剪刀拉杆拉紧,以保证横向稳定。 2、架桥机架梁施工纵向位移，要精心做好准备工作，一次到位，不允许中途停顿。 3、每片梁就位时，在两端设临时支撑，使大梁保持垂直和稳定。若梁底钢板与支座接触不平，加放不锈钢板垫片，使支座受力均匀。当一孔的两片梁就位后，迅速将横隔板钢筋焊接，使梁与梁联成一个整体，以增加梁体的稳定性。 4、经常注意安全检查，严格遵守操作规程，发现问题及时处理，杜绝架桥机侧翻事故的发生。 5、作业人员上班前严禁喝酒，作业中严禁打闹嬉笑； 6、禁止赤脚、穿高跟鞋、拖鞋和硬底鞋进入施工现场。 7、进入现场人员必须佩带好安全帽，高空作业人员作好三宝防护。 （二）应急方案 1、成立应急救援小组 为了降低事故的伤害程度和死亡率，专门成立事故应急救援小组，对事故中的轻伤人员，现场及时进行包扎救治，伤情严重的，专人负责送至附近医院紧急抢救。 应急救援小组 组 长： 李明松 副组长： 邓正顺 组 员： 骆春友 潘亚芳 江怀瑞 吴佚娟 2、成立现场抢险小组 在事故发生后，为将事故的损失降到最小，同时避免事故范围的扩大和再次发生，现场抢险小组根据事故发生的实际情况，分析事故原因，及时制定处理方案，采用加固、抢修或排除事故隐患等措施，有效的遏制事故的蔓延。 现场抢险小组 组 长：张平 副组长：程宝贵 黄辉谋 组 员：王正春 初新云 陈雄辉 赵洁 3、后勤保证组 为了确保事故预案的顺利开启、实施，由后勤保证组对事故的上报、事故处理中的通讯联系和安全处理应急资金提供保证。 后勤保证小组 组 长： 葛军在 副组长： 张彦斌 组 员： 丁金涛 王敬 龙贵亮 候善荣 中铁十八局集团第三工程有限公司 海滨大道独流减河大桥工程