CM6132型卧式车床数控化改造的尾座设计CM6132型卧式车床数控化改造的尾座设计.pdfVIP

青岛泰威机床： CM6132 CM6132 第四章 CCM卧式车床数控化改造的尾座设计 4.1CM6132尾座功能 改造前机床尾座可用手柄移动尾座，使其沿床身导轨移动至所需位置上， 并用两个压板1（如图4-1）和两个螺钉2及螺母3夹紧固定。但必须注意，手 柄摆动方向与尾座移动方向相反。 3 若利用尾座中心线与主轴中心线偏移加工锥型零件时，先松开螺母 和螺 钉，利用两个螺钉5（图4-2），使尾座本体相对下座横向移动到所需位置，然拎 紧螺钉和螺母3，把尾座本体调回原位时，使本体后面的标牌刻度线与下座上的 标牌线对准即可。 移动尾座上的手枪，可使尾座套筒纵向移动。当尾座套筒退回本体内接近极 3 4-3 限位置时，丝杠断部可将顶尖顶出。向后（向床体尾端）拉近手柄 （如图 ）， 就可把尾座套筒夹紧固定在所需要的位置上。若夹紧力不够时，可放松手柄3， 松开螺钉1，旋动螺母2，进行调整，调完后拎紧螺钉即可。 4.2 尾座的液压改造 4.2.1CM6132尾座改造的必要性 目前，普通卧式车床上使用的尾座，都是人工摇动尾座螺杆手轮，实现支顶 工件。在大批量车加工生产中，工人劳动强度大，生产效率低，难以提高企业效 益。 数控车床改装液压系统可以平均提高生产效率为60%,降低工人劳动强度， 每个人平均可以操作2-3台数控机床，将人工摇动螺杆尾座改为液压尾座很有必 要性和实际意义。所以本次设计将针对CM6132车床尾座进行液压尾座的改装。 预期改造后可以再大批量中取得较好的效益。 4.2.2 改造后液压尾座的原理 改造后液压尾座（图4-4）是拆去原车床尾座装置中套筒、螺杆、螺杆手轮、 螺母、端盖、导向键及套筒锁紧手柄的基础上，应运尾座体重重新安装上油缸、 顶针活塞杆21、端盖22、通孔螺栓(15、16、17)等组成。 其工作原理如图4-5所示，是电动机带动液压泵3工作，经过滤器2从油箱 1中吸油，油液经液压泵输出进入油管后，通过换向阀6、节流阀11、换向阀7 进入液压缸左腔，推动活塞和活塞杆向右移动，二液压缸右腔的油液经换向阀和 回油管回流到油箱。改变运动方向可将换向阀6的手柄转换方向，就可以改变液 压油进、出液压缸的方向，液压缸活塞带动活塞和活塞杆向左运动，从而实现工 作台的换向。 顶尖的移动速度是由节流阀来调节的，改变节流阀的开口大小，便可调节流 入液压缸油液的流量，以控制顶尖的运动速度。液压泵输出的多余油液，经溢流 阀和回油管溢回油箱。 液压泵的输出压力由溢流阀4调节，其调节值应略高于液压缸的工作压力 （由负载决定）。以克服负载和油液流经换向阀6、节流阀11、换向阀7以及管 道的压力损失。液压缸的工作压力不会超过溢流阀的调定值，因此溢流阀可以起 到稳压和过载保护用通过调节溢流阀调压弹簧的压紧力，便可调节液压泵的输出 压力。 总 结 数控机床是自动化加工必不可少的组成部分，根据我国的国情对旧机床进行 数控化改造不失为一条经济有效的途径。我国拥有机床300万台，其中大部分为 通用机床，特别是地方中小型企业，普通设备拥有量巨大，数控改造的前景相当 大。在对CM6132车床的数控化改造中，用单片机作为中央微处理器较好。改造 后大大提高原有机床的自动化程度和生产率，其成本仅为全功能数控机床的 1/3~1/4. 改造CM6132车床充分考虑到其实用性，操作方便，技术参数设置合理，极 大地提高了加工效率。另外，该技术也可以用于其他车床，只需要根据相应机床 的切削功率的大小，改变相应的驱动系统，就可以用于其他不同型号的普通车床， 所以具有很好的推广前景。 参考文献 【1】经济型数控系统设计 张新义主编 机械工业出版社 2 【 】新编机床数控技术 任玉田主编