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南京长江隧道疏散通道专题研究
南京长江隧道咨询项目
南京长江隧道疏散通道专题研究
北京交通大学隧道及地下工程试验研究中心
2005年9月26日
目 录第一章 概述1.1 南京过江隧道概况及背景1.2 南京过江通道隧道段地质及水文特点1.3 专题研究的目的意义1.4 专题主要研究内容第二章 国内外江(海)底隧道疏散通道设置方式及主要案例
2.1 国内外江(海)底隧道疏散通道设置方式2.2 国内外江(海)底隧道疏散通道设置的主要案例2.3 国内外江(海)底隧道疏散通道设置方式的优缺点分析第三章 横通道作为南京长江隧道疏散通道的分析
3.1横通道主要施工方法及施工风险分析3.2主隧道——横通道应力变形分析第章 南京过江隧道疏散通道的设置
.1南京过江隧道疏散通道可能选用的设置方式.2南京过江隧道疏散通道设置的方案比选.3 结论与建议第一章 概述
1.1 南京过江隧道概况及背景
长江南京段上游过江通道是《南京城市总体规划》确定的一条重要的城市过江快速通道。江南接主城滨江大道和纬七路(即应天西路),通过纬七路再接城西干道和城东干道;江北接江北滨江大道和浦珠路,将江南江北的快速交通网络连为一体,形成横跨长江的一条东西向城市快速通道。该通道的建设可促进城市跨江快速交通网架的构建、实现南北交通的顺畅联系、加速江南江北的一体化发展,有利于改善南京市江北新市区与老城区及中心区、河西新城区的交通联系,促进实现一城三区的均衡发展;同时还有利于带动沿江地区的发展,促进江心州的开发利用,解决城市过江交通严重饱和,机动车发展迅猛,过江瓶颈制约江北发展等问题。过江通道总体规划见图1。
长江南京段上游过江通道主要包括左汊隧道工程、右汊桥梁工程、接线道路、立交以及附属工程等。其中隧道工程有以下五种横断面形式:圆形隧道横断面、矩形隧道横断面、引道光过渡段横断面以及引道敞开段横断面。各段在左右线隧道的长度分布如表1及表2所示。
南京长江隧道设计为双管盾构隧道,隧道江北起点为进口里程为K3+380m,梅子洲隧道出口里程为K6+854.053,隧道总长度3474.053m,其中盾构段自K3+600至K6+532.756,盾构长度为2932.756m,选用两台泥水加压盾构同向掘进。
圆形隧道段基本位于隧道中部的水底,是主要的隧道断面形式。圆形隧道断面经过双管单层、双管双层和四管单层三种断面方案的比选,最终选定双管单层方案,其横断面见图2。盾构隧道内径13.30m,外径14.50m,衬砌厚度0.60m。
隧道覆土厚度最大30m,最小5.5m(始发段)。江中段按最小覆土厚度不小于1倍盾构直径控制,局部不足1倍洞径,江中最小覆土厚度10.2m。为满足梅子洲接线道路290m的最小变坡长度要求,隧道内线路最大纵坡4.5%、最小坡度0.6%,最大坡长1130m,最小坡长850m;隧道段共设3个竖曲线,最小竖曲线半径R=7500m。
图1 南京过江通道总体规划图
图2 双管单层隧道横断面图
表1 左线隧道分段长度表
名 称 分 段 里 程 长度(m) 江北敞开段 LK3+180~LK3+320 140 江北光过渡段 LK3+320~LK3+380 60 江北明挖暗埋段 LK3+380~LK3+576 196 江北工作井 LK3+576~LK3+600 24 圆形隧道段 LK3+600~LK6+535 2935 江南工作井 LK6+535~LK6+557 22 江南明挖暗埋段 LK6+557~LK6+856 299 江南光过渡段 LK6+856~LK6+916 60 江南敞开段 LK6+916~LK7+002 86 隧道长度(洞口至洞口) 3476 隧道建筑长度(含引道段长度) 3822
表2 右线隧道分段长度表
名 称 分 段 里 程 长度(m) 江北敞开段 RK3+180~RK3+320 140 江北光过渡段 RK3+320~RK3+380 60 江北明挖暗埋段 RK3+380~RK3+575.2 196 江北工作井 RK3+575.2~RK3+599.22 24.02 圆形隧道段 RK3+599.22~RK6+526.64 2927.42 江南工作井 RK6+526.64~RK6+548.65 22.01 江南明挖暗埋段 RK6+548.65~RK6+847.74 299.09 江南光过渡段 RK6+847.74~RK6+907.74 60 江南敞开段 RK6+907.74~RK6+994.56 86.82 隧道长度(洞口至洞口) 3467.74 隧道建筑长度(含引道段长度) 3814.56 1.2 南京过江通道隧道段地质及水文特点
隧道穿越场地为长江冲积平原区,主要为堤外滩地、堤内高漫滩、堤内低漫滩,长江水域及江心洲。拟建隧道除了横穿长江两侧大堤外,未
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