铁路工程桥梁工程承台施工作业指导书.docVIP

作业文件 中交四航局贵广铁路工程一项目经理部 桥梁工程承台施工 作业指导书 开始实施日期 2009年 2月 1 日 版本号：1 编号： GGTJ13-1-004 第1页共10页 修 改 记 录 修改号 生效日期 修改页次 修 改 理 由 修改号 编写 审核 会签 批准 批准日期 2009.2.1 桥梁工程承台施工作业指导书 1 目的 明确承台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台施工。 2 编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号、《贵广铁路施工图设计文件》 3 适用范围 适用于本项目部施工范围内青歧涌特大桥、思贤窖特大桥、江根特大桥、安溪山塘大桥、显和特大桥等桥梁的陆上和水下放坡开挖的承台施工。 4 施工工艺及技术要求 4.1 围堰及开挖方式的选择 4.1.1 当承台位置处于干处时，一般直接采用明挖基坑，并根据基坑状况采取一定措施后，在其上安装模板，浇筑承台砼。 4.1.2 当承台位置位于水中时，一般先设围堰（钢板桩围堰或吊箱围堰）将群桩用在堰内，然后在堰内水底灌注水下砼封底，凝结后，将水抽干，使各桩处于干地，再安装承台模板，在干处灌筑承台砼。 4.1.3 对于承台底标高位于河床以上的水中，采用有底吊箱或其它方法在水中将承台模板支撑和固定。如利用桩基，或临时支撑直接设置（如图），承台模板安装完毕后抽水，堵漏，即可在干处灌筑承台砼。 承台模板支承方式的选择应根据水深、承台的类型、现有的条件等因素综合考虑。 围堰的形式根据地质情况、水深、流速、设备条件等因素综合考虑，围堰类型及适用条件见下表： 围堰类型及适用条件 堰的类型 适用条件 土石堰 土堰 适于水深2米，流速≤0.5米/秒，河床不透水，宜在河边浅滩，如外坡有防护措施时，可不限于小于0.5米/秒的流速。 草（麻）袋堰 适于水深3.5米以内，流速1.0-2.0米/秒，河床不透水。 木桩竹条堰 适于水深1.5-7米，流速≤2.0米/秒，能打桩、不透水河床，盛产竹木地区。 竹篱堰 适于水深1.5-7米，流速≤2.0米/秒，能打桩、不透水河床，盛产竹木地区。 竹笼堰 适用范围较广，盛产竹木地区 堆石土堰 适用于河床不透水，多岩石的河谷，水流速在3米/秒以内。 木堰 木板堰 适用于水深2米，流速≤2.0米/秒，较坚实土质河床，盛产木材地区。 杩槎堰 适用于水深2米，流速≤2.0米/秒，较坚实土质河床，盛产木材地区。 木笼堰 适用于深水，急流，或有流水，深谷，险滩，河床坚硬平坦无覆盖层，盛产木材地区。 套箱 木（钢）套箱 适用于深水，流速≤2.0米/秒，无覆盖层，平坦的岩石河床。 钢丝网混凝土套箱 适用于深水，流速≤2.0米/秒，无覆盖层，平坦的岩石河床。 板桩围堰 木板桩围堰 单层木板桩适用于水深在2-4米，能打下木板桩的土质河床；双层木板桩中填亚、粘土墙，适用于水深4-6米。 钢板桩围堰 适用于深水或深基坑，较坚硬的土石河床，防水性能好，整体刚度性较强。 钢筋混凝土板桩围堰 适用于深水或深基坑，各种土质河床，可作为基础结构的一部分，亦有采用拔除周转使用的，能节省大量木材。 钢筋混凝土板桩围堰工艺流程 4.2 开挖基坑 4.2.1 无水基坑开挖 （1）测量放线 用全站仪放出基坑平面位置的控制点，并用灰线画出基坑的实际形状。 （2）基坑开挖及防护 基坑开挖采用机械施工，人工配合。开挖根据设计基础大小、放坡宽度和基底预留工作面的宽度来进行。边坡坡度根据现场地质情况确定为1:1，基底预留工作面及排水沟总宽度为0.8m。 在基坑开挖线1.5m以外开挖临时排水沟：0.4*0.5m，顶面做成4%反坡，疏导水流，防止地表水浸入基坑。基坑边缘预留护道宽度不小于1m。基坑底四周设置排水沟(0.3*0.5m)和集水井(埋深2mФ1m的无砂管)及时排除积水，保证基坑无积水。 基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施，如截水沟等。 当基坑地下水采用普遍排水方法难以解决，可采用井点法降水，井点类型根据其土层的渗透系数，降水的深度及工程的特点进行确定。 4.2.2 有水基坑开挖 （1）测量放线 用全站仪放出基坑平面位置的控制点，并用灰线画出基坑的实际形状。 （2）基坑开挖及防护 桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。 采用挖