铁路江北车站站改施工方案.docVIP

改建铁路襄渝线安康至重庆段（成局）增建二线引入重庆枢纽 （ZHSG-3标段） 江北车站站改施工方案 编制: 复核: 批准: 中铁二局电务公司二局股份公司联合体 襄渝二线（成局）工程指挥部 2008-8-11 江北车站站改施工方案 一、施工项目 江北车站站改施工 二、地点和时间 江北站站改施工暂定于2008年11月10日开始，具体时间以路局批复为准。 三、影响范围 （1）在江北站出发信号机修改前，由中铁二局电务公司襄渝指挥部报施工计划两天，每天要施工停电点120分钟对井口方面出发信号机S1～S8进行修改。 （2）在正式开通江北车站的前一天，江北客站11G、12G、13G以及达州端牵变所出入线、牵变所处安全线、接触网岔线至到第二天江北客站开通时为止，以上线路停止正常接、发列车及调车作业。 （3）在江北车站要点开通当天，要点6小时，全站停用信、联、闭，并同时停用江北站TDCS、微机监测设备，8：00至12：30分由中铁二局电务公司进行全站信号倒接施工作业；12：30分全站停止一切接、发车及调车作业交由重庆电务段进行联锁试验完毕后开通。 四、施工方案 (一、编制依据及原则 1、编制依据 铁道部现行设计与施工规范：《铁路信号设计规范》(TB10007-2006)、《铁路信号施工规范》（TB10206-99）《铁路信号工程施工质量验收标准》（(TB10419-2003）、 （2）设计文件《、《施工有关参考图。 （3）襄渝铁路二线《承发包合同》，《招标文件》。 （4）铁道部、成都铁路局有关既有线施工的规章制度：部铁办2007】186号文《营业线施工安全管理》、成铁2007】740号文《成都铁路局营业线施工及安全管理实施细则》。 （5）现调查资料。 2、编制原则 （1）减少对营业线运营干扰的原则，即施工方案中尽量缩短封锁、慢行时段与区段 （2）降低施工中安全风险的原则，以合理的施工组织降低安全风险。 （3）合理分配劳动力，提高工效的原则，劳动力组织中，避免忽高忽低的劳动力动态。 江北客站中心里程K18+560，既有站场正线1，到发线 （三）主要工程数量 江北站工程数量及施工内容表 车站工程数量 主要施三工内容 江北客站 新建信号机安装 1架 修改既有出发信号机 11架 既有轨道区段修改 29区段 补偿电容安装 97个 新增轨道箱 27个 新增扼流箱 13个 （四）施工准备 1、外部协调 联络有关站段对站内既有设备进行现场调查并办理相关手续。 上报建设单位审批方案。 与有关站段签订协议。 上报建设单位审批施工计划。 2、现场施工准备 完并验收合格。 完成。 （4）完成室内外设备综合联锁实验并通过电务段验收。 （5）完成对施工负责人、安全员、防护员、驻站联络员的资格安全培训与施工人员的上岗培训。 各种机具设备。 1、施工日期及内容 江北站站改施工暂定于2008年11月10日开始，具体时间以路局批复为准。 2008年11月7日 要点120分钟，江北客站S1、S2、S3、S4出发信号机室外修改黄灯及表示器显示，室内进行相关电路修改，点毕后开通。 2008年11月8日 要点120分钟，江北客站S5、S6、S7、S8出发信号机室外修改黄灯及表示器显示，室内进行相关电路修改，点毕后开通。 2008年11月9日 停用江北站11G、12G、13G以及达州端牵变所出入线、牵变所处安全线、接触网岔线正常接发列车及调车作业至第二天全站开通，进行7-11DG、17DG、17-33G、33-35DG、33-35DG1、33-35DG2、11G、12G、13G轨道电路倒接施工，S11、S12、S13出发信号机黄灯及表示器显示修改，11、12、13道补偿电容上道，室内相关电路修改，施工完毕后试验正确，新设备至第二天全站开通时启用。 2008年11月10日 自8：00起停用江北全站信、联、闭6小时，同时停用江北站TDCS、微机监测设备，江北至井口区间、江北至唐家沱区间停止基本闭塞法行车，改电话闭塞行车，进行全站信号倒替施工，联锁系统、TDCS、微机监测厂家同时进行相关软件修改，12：30分停止全站接发列车及调车作业，由重庆电务段进行全站联锁试验，试验完毕后启用全站信、联、闭设备，TDCS、微机监测设备于信、联、闭开通2小时后启用。 2、具体施工安排： 2008年11月7日 ①、室内组 施工人员：张凯 梁忠波 邓跃学 刘朋（兼防护） 施工内容：负责登、销记,发布施工命令，进行室内相关电路修改，配合室外信号机组试验 ②、室外信号机组 施工人员：张诚 孙权勇 史贵川 吴金智 普工8人。 施工内容：矮柱出发信号机S1、S2、S3、S4进行黄灯及表示器显示修改施工，配合室内组试验；配合