铁路站前工程横洞进正洞施工方案.docVIP

目 录 一、编制依据 - 2 - 二、编制原则 - 2 - 三、工程概况 - 3 - 四、施工方案 - 5 - 4.1 总体方案 - 5 - 4.1.1 工艺流程: - 7 - 4.2施工顺序 - 9 - 4.2.1、横洞进入正洞前的施工 - 9 - 4.2.2横洞进入正洞处的加固施工 - 10 - 4.2.3交叉口处横洞模筑衬砌 - 14 - 4.2.4横洞进入正洞内的导洞施工 - 14 - 4.2.4-1转向段与过渡段导洞支护参数选定 - 15 - 4.2.4-2爬坡道的坡度设计 - 15 - 4.2.4-3过渡段施工 - 16 - 4.2.5小里程方向正洞施工 - 16 - 4.2.6反向上台阶开挖支护 - 17 - 4.2.7正洞二衬施工 - 17 - 4.2.8施工要点 - 19 - 4.3正洞排水方案 - 20 - 4.4监控量测要求 - 20 - 4.4.1洞内观察 - 20 - 4.4.2 拱顶下沉、净空变化 - 21 - 4.4.3 断面及测点布置 - 21 - 4.4.4 量测频率 - 23 - 4.4.5 控制基准 - 23 - 4.4.6数据分析及信息反馈 - 24 - 4.5超前地质预报要求 - 28 - 4.6. 监控量测措施 - 30 - 4.7、保证措施 - 30 - 五、资源配置 - 30 - 5.1施工组织机构 - 30 - 5 .2人员配置 - 31 - 5.3机械配置 - 32 - 5.3.1横洞进正洞施工1886m通风 - 32 - 5.3.1-1 工作面风量 - 32 - 5.3.1-2 通风机所需供风量 - 33 - 5.3.1-3管道压力损失及通风机全压 - 34 - 5.3.1-4 通风机功率 - 34 - 5.3.1-5 通风机选型及布置 - 34 - 5.3.1-6 单台风机的最大通风长度计算 - 35 - 5.3.2通风机的设计风量 - 36 - 5.3.3管道压力损失及通风机全压 - 36 - 六、安全保证措施 - 37 - 6.1安全目标 - 37 - 6.2安全施工原则 - 37 - 6.3施工人员人身安全技术保证措施 - 37 - 七、质量保证措施 - 38 - 八、环保措施 - 39 - 九、应急预案 - 39 - 9.1 应急预案的方针与原则 - 39 - 9.2 危险源分析 - 40 - 9.3 应急方案 - 40 - 小寨隧道横洞转正洞施工方案 一、编制依据 1、新建铁路云桂线云南段小寨隧道相关设计文件。 2、云桂铁路云南段管理文件汇编、标准化管理文件和指导性施工组织设计。 3、国家、铁道部颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 4、国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则和条例等。 5、新建铁路云桂线云南段3标段（站前工程）实施性施工组织设计。 6、本项目所在地区的水文、气象、地质资料及现场踏勘调查获得的资料。 7、我公司积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验及可调用到本项目的各类资源。 二、编制原则 1）先加固后开挖的原则。根据地质情况，保证横洞净空不被侵占的前提下,本着对交接10米范围初期支护加厚、加宽、加强的原则施作初期支护。 2）辅助坑道进入正洞的门洞采用I25a型型钢门架。 3）辅助坑道进入正洞后的挑顶施工，应从外向内逐步扩大，并始终保持逃生通道的畅通。 4）正洞向小里程方向首先用小导洞的方式进行开挖,小导洞开挖断面7(宽)*7(高)m，当小导洞拱顶标高与正洞拱顶相同时，开挖方式开始转变，开挖高度不变，宽度逐渐向正洞断面宽度递增，每50cm为一个断面，（此处根据围岩的良好性适当的做调整）。小导洞断面与正洞断面相同时，并继续开挖小里程正洞，开挖10米后，掌子面用混凝土进行封闭，然后向反方向进行挑顶施工，开挖至横洞与正洞交叉口时，进行小里程下台阶开挖，开挖至离掌子面20m处停止开挖。然后向大里程方向开挖，大里程方向按上下台阶开挖法进行开挖。 5）小寨横洞与正洞交叉处10米(HDK0+010-HDK0+000)，围岩为Ⅳ级围岩，设计上下台阶开挖，实际也按照上下台阶开挖。 三、工程概况 3．1 小寨隧道位于白腊寨-广南区间，单面上坡15.5‰，起讫里程为DK407+900～DK414+386，全长6486m，埋深约11m～263m。隧道进口紧接西洋河双线特大桥桥尾，出口接董弄1号双线大桥，隧道出口有村级公路相通，进口及洞身段交通不便。DK407+367.364～DK409+013.736段位于R=6000的右偏曲线上，DK414+804.049～DK417+587.030段位于R=9000的右偏曲线上，其余各段位于直线上。进口端左线线路中线左侧30m设置1500m无轨双车道运