铁路路基工程施工质量验收标准新路基验收标准宣贯讲稿.pptVIP

《铁路路基工程施工质量验收标准》 —新路基验收标准宣贯资料— 新标准与原标准间的差别 在条文的结构上取消了原标准的“保证项目”、“基本项目”和“允许偏差项目”的写法，而代之以“主控项目”和“一般项目”，同时引进了“检验批”的概念。 新标准取消了过去标准中的质量评定内容而强调了合格内容，即本标准是铁路路基工程达到合格的基本标准或称最低标准。 关于本标准的适用范围 ? 本标准适用的旅客列车最高行车速度由原标准的120km/h提高到了160km/h，因此本标准在部分涉及结构主要功能的条款上，按照速度160km/h的合格标准较原标准有所提高。 ? 旅客列车最高行车速度200km/h的路基工程质量验收标准将在本标准的基础上另行发布补充规定。 本标准的总体结构 第一步分：管理性标准 第二部分：技术指标性标准 第三部分：辅助性标准 本 标 准 各 章 节 在 使 用 中 的一 些 注 意 事 项 章 节 条 文 分 析 示 例 主 控 项 目 一 般 项 目 几 点 说 明 关于内在质量和外观质量的关系 内在的质量是工程的根本。 外观质量是工程质量的外在表现形式。 时速200公里与160公里的标准的主要差异 ⒈ 地基处理标准的差异 主要是 原地面平整、碾压 的内容有所充实。其余的地基处 理方式的验收标准没有大的变化。 ⒉ 基床以下路堤填筑压实标准的差异 时速200公里标准中的表2.2.10 ，较160公里标准中的附录C有 所提高。 8.2.6 基坑回填应分层夯填密实，并应符合设计要求。 检验数量：施工单位检验3点。 检验方法：轻型动力触探(N10)，击数标准经击实试验确定。 说明：本条首次在条文中规定了基坑回填的质量要求，对施工单位的检验工作量给出了具体的规定，同时也对检验方法作出了明确的规定。 5.5.10 改良土填筑层石灰、水泥掺料剂量试验配比允许偏差为 ＋1％～－0.5％。 检验数量：施工单位每层每100m检查3处。 检验方法：EDTA滴定法。 说明：本条是针对填料需要掺加改良剂的施工行为而 制定 的检验条款。检验的目的有二，第一掺加的改良 剂含量是否足够？第二掺加的改良剂在各个部位的含量 是否均匀？ 1.为了保证铁路路基工程的施工质量，本标准是铁路路基验收必须达到的最低标准。 2.在本标准中所有使用于路基工程中的材料，包括填料均是作为建筑材料对待的，因此，对于使用的各种材料均应按本标准规定的材料检验方法进行检验。 3.本标准对建设各方的职责也作了明确的规定，在建设过程中，各方应按照本标准规定的职责履行各自的义务。 4.路基工程施工质量的验收除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 * 胡 建 本 标 准 的 主 要 内 容 本标准主要包括： 总则、术语、基本规定、地基处理、基床以下路堤、基床、路堑、重力式挡土墙、短卸荷板式挡土墙、悬臂式和扶壁式挡土墙、锚杆挡土墙、锚定板挡土墙、加筋土挡土墙、土钉墙、抗滑桩、桩板式挡土墙、预应力锚索、路基防护、路基排水、路基附属设施、单位工程观感质量评定等21章，另外还有7个附录 本标准的编写指导思想和原则： “调整地位、验评分离、充实内容、严格程序、强化检测、明确职责” 1.指导思想: 2.编写原则: A. 本标准按照路基施工的逻辑顺序编排章节顺序，即从路基的地基处理到路堤的填筑及路堑的开挖；从路基的支挡到路基的防护及排水，最后是路基的附属设施。 C.对于主控项目中的监理验收工作明确地予以规定，对于一般项目的监理验收工作则由监理工程师根据情况掌握。 B.编写的基本格式是: 一般规定、主控项目、一般项目 D.本标准的每一个分项工程的检验项目排序均是按照材料、结构的强度、结构的重要控制尺寸、结构功能以及允许有一定偏差的结构尺寸这样的顺序排列。 E.本标准中凡是需要引用同一本中的条款的情况，时均指向本标准的前方条款。 ?在检测的手段上尽可能地利用已经成熟的、科学的检测手段，使检测的结果数据化，尽可能地避免使用诸如“观察”、“目测”等检验手段。 关于时速200公里铁路的几点说明 ⒈ 工程施工质量验收单元、验收程序和组织应符合现行铁 路工程施工质量验收标准的规定。 ⒉ 具体的验收技术标准按照《新建时速200公里