铁路限界知识教学讲座PPT.pptVIP

铁路限界知识;本课程主要内容;铁路限界知识;3、机车车辆限界：就是机车车辆横断面的最大极限。具体来说，就是当机车车辆停留在平直铁道上，车体的纵向中心线和线路的纵向中心线重合时，其任何部分不得超出规定的极限轮廓线。4、铁路建筑限界：是一个和线路中心线垂直的极限横断面轮廓，其分类和标准执行《铁路技术管理规程》有关规定。5、铁路线路及其邻近的建筑物、构筑物、设备等（与机车车辆有直接相互作用的设备除外），不得侵入规定的铁路建筑限界。;　　 ;?8、客货共线铁路建筑限界（v≤160 km/h） （1）基本建筑限界图 单位：mm 建筑物基本限界 ;（2）基本建筑限界图（车库门等） 单位：mm 适用于新建及改建使用内燃机车、车辆的车库门、转车盘、洗罐线、加冰线、机车走行线上各种建筑物，也适用于旅客列车到发线及超限货车不进入的线路上的雨棚。 ; 曲线上基本建筑限界加宽办法 ? 曲线内侧加宽（mm）： 曲线外侧加宽（mm）： 曲线内外侧加宽共计（mm）： 式中 R——曲线半径（m）； H——计算点自轨面算起的高度（mm）； h——外轨超高（mm） 的值也可用内侧轨顶为轴，将有关限界旋转 θ角 求得。 ? ;（3）隧道建筑限界图（内燃牵引区段） 单位：mm - - - - 基本建筑限界 ;（4）隧道建筑限界图（电力牵引区段） 单位：mm - - - - 基本建筑限界; 曲线上隧道建筑限界加宽办法 曲线内侧加宽（mm）： 曲线外侧加宽（mm）： 式中 R——曲线半径（m）； H——计算点自轨面算起的高度（mm）； h——外轨超高（mm） ;;（6）桥梁建筑限界图（电力牵引区段） 单位：mm - - - - 基本建筑限界 ; 铁路建筑限界检测 一、限界检测的含义：是指对既有设施设备在距轨面不同 高度处最接近线路中心线的点共同构成的横断面轮廓（即 实际限界）的检查和测量。 二、限界检测和数据格式应符合铁路行业标准。限界检测 设备应定期进行计量或校准。限界管理应使用铁路建筑限 界管理信息系统，并制定相应的管理办法，实现数据管理 与运用信息化。;三、限界测量范围 1.开办超限货物运输的既有线路及新建线路。 2.水平方向：距线路中心线 3500 毫米以内；垂直方 向：钢轨顶面（曲线地段为内轨顶面）以上，至钢轨顶面 （曲线地段为内轨顶面）上 6600 毫米处。以上范围内的 所有建筑物、设备及其他设施。 四、限界测量的基本规定 1.左右侧区分：面朝面向车站左手为左侧、右手为右 侧（面向车站是指路局公布的限界区段划分表明确的面向 站）。 2.起算高度：直线地段以轨顶面为起算点测量，曲线 地段以内轨顶面为起算点测量。; 3.水平距离：左右侧均以线路中心线为起算点测量。 4.设备、建筑物及其他设施均以工务线路里程为基准 确定位置。 5.控制点位置：测量点距桥隧进口或出口沿线路方向 的距离，单位以米计。 6.变化点：设备、建筑物及其他设发生变化处即为变 化点。 7.限界数据以毫米为单位取值。 五、测量方案 从轨顶面起分左、右侧，逐一测量设备、建筑物及其 他设施每个变化点距线路中心线的水平距离、高度。;六、限界检测管理 1.限界区段划分原则：编组站、区段站、线路交叉 点所在站只能作为区段的起点或终点，而不得成为区段内 部的站。 2.铁路建筑限界的检测及管理，由设备管理单位，按 照铁路局限界区段划分文件规定的线路、方向（复线按上 、下行）、区段进行对应填写、导入和编制。 3.各专业管理部门要按