铁路隧道出口穿越F12号断层施工方案.docVIP

向莆铁路青云山隧道出口 穿越F12号断层施工方案 编 制： 审 核： 审 批： 中铁二十三局向莆铁路FJ-10标指挥部 二OO八年十二月 穿越F12断层施工方案 工程概况 1.1 工程地质情况 根据施工图纸对该断层设计情况，F12断层属强富水地段，最大单位涌水量为q0=9.92m3/d.m，隧道涌水量Q=873m3/d，渗透系数K=0.1357m/d，隧道通过含水体长度B=88m，断层破碎带宽度48m，两侧影响带各20m，硅化较强，断层沿走向延伸长度约850m。根据向莆铁路股份有限公司（第三指挥部）会议纪要（006），断层及其影响带围岩划分及施工措施如表1所示。 表 1 断层及其影响带围岩划分及施工措施表 序号 里程 长度 围岩级别 衬砌类型 超前支护措施 注浆措施 开挖方案 1 DK512+980~DK512+970 20 Ⅳ Ⅳb φ25中空超前锚杆 3m径向注浆 台阶法 2 DK512+970~DK512+920 50 Ⅴ Ⅴb 超前小导管 3m径向注浆 短台阶法 3 DK512+920~DK512+900 20 Ⅳ Ⅳb φ25中空超前锚杆 3m径向注浆 台阶法 4 YDK512+952~YDK512+932 20 Ⅳ Ⅳb φ25中空超前锚杆 3m径向注浆 台阶法 5 YDK513+000~YDK512+952 48 Ⅴ Ⅴb 超前小导管 3m径向注浆 短台阶法 6 YDK513+020~YDK513+000 20 Ⅳ Ⅳb φ25中空超前锚杆 3m径向注浆 台阶法 1.2 超前地质预报情况 根据施工组织设计要求，在隧道进入断层影响带以前，在采用常规的预报工作以外，还采用了TSP203进行探测，其具体预报结果如表2和表3所示。 表 2 青云山隧道左线超前地质预报分析表 序号 里 程 长度（m） 探 测 结 果 推 断 1 DK513+039~ DK513+024 15 流纹质晶屑凝灰熔岩。围岩情况一般，弱风化，岩体较完整 2 DK513+039~DK512+993 46 围岩情况差，强度低。通过分析数据发现该段内主要由P波反射决定，且此段反射界面不多。此段泊松比比前一段并没太大变化，故围岩整体性较好。 3 DK512+993~ DK512+976 17 流纹质晶屑凝灰熔岩。围岩情况一般，弱风化，岩体较完整，裂隙发育。 4 DK512+976~ DK512+945 31 由于动态杨氏模量、密度、横纵波速、泊松比波动大变化快，频率较高。推断该段内为F12断层带，切夹杂部分花岗岩，围岩破碎，裂隙发育，含裂隙水。 5 DK512+945~ DK512+940 5 属F12断层带，流纹质晶屑凝灰熔岩。围岩情况一般，弱风化，岩体较完整 6 DK512+940~ DK512+935 5 由于泊松比、密度大幅度下降、纵波、横波波速均大幅度降低，推断该段裂隙发育、围岩破碎。 7 DK512+935~ DK512+931 4 属F12断层带，流纹质晶屑凝灰熔岩含部分花岗岩。围岩情况一般，弱风化，岩体较完整 8 DK512+931~ DK512+909 22 由于泊松比、密度大幅度下降、纵波、横波波速均大幅度降低，推断该段裂隙发育、围岩破碎。 9 DK512+909~ DK512+904 5 流纹质晶屑凝灰熔岩。围岩情况一般，弱风化，岩体较完整 表 3 青云山隧道右线超前地质预报分析表 序号 里 程 长度（m） 探 测 结 果 推 断 1 DK513+079~ DK513+058 15 流纹质晶屑凝灰熔岩。围岩情况一般，弱风化，节理裂隙发育，岩体破碎。 2 DK513+058~ DK513+041 17 由于泊松比、密度下降、纵横波波速均显著下降，推断该段裂隙发育，围岩破碎。含裂隙水。 3 DK513+041~ DK513+038 3 流纹质晶屑凝灰熔岩。围岩情况一般，弱风化，岩体较完整，裂隙发育。 4 DK513+038~ DK513+024 14 由于动态杨氏模量、密度、横纵波速波动不大变化降低，推断裂隙发育，含裂隙水。且含有7-9条裂隙。 5 DK513+024~ DK513+015 9 流纹质晶屑凝灰熔岩。围岩情况一般，弱风化，岩体较完整 6 DK513+015~ DK513+000 15 由于泊松比、密度下降、纵波、横波波速均降低，推断该段裂隙较发育，围岩破碎。 7 DK513+000~DK512+990 10 由于泊松比、密度大幅度下降、纵波、横波波速均大幅度降低，推断该段裂隙发育、围岩破碎。 8 DK512+990~ DK512+981 9 由于泊松比、密度下降、纵横波