铁路隧道工程 隧道衬砌施工作业指导书.docVIP

渝万铁路隧道工程 隧道衬砌施工作业指导书 1．适用范围 适用于新建重庆至万州客运专线土建4标中交第二航务工程局有限公司管段内DK117+762.4～DK166+177.35管段内隧道工程施工。 2．作业准备 （1）灌筑前应清除防水层表面复杂并洒水湿润； 模板台车走行轨道的中线和轨面高程误差不大于±10mm，台车就位后启动微调机构，用仪器校正模板外轮廓与设计净空相吻合，并锁定台车。 （3）钢筋混凝土衬砌地段，必须用与衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度，主筋保护层尺寸应不小于30mm、迎水面主筋保护层不小于50mm。 （4）采用高效减水剂时，混凝土运到场后应作坍落度检查，泵送混凝土一般以15～18cm以宜。 （5）钢筋表面的污渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净。 （6）检查现场施工机械设备和风。水、电等管线路，并试运转，确保各项作业正常进行，保证混凝土连续灌筑。 （7）每衬砌段拱顶部位应预留不少于2个注浆孔。 3．技术要求 1、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010； 2、《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号。 4．施工程序及工艺流程 衬砌施工工艺流程见图1。 图1：衬砌施工工艺流程图 5．施工要求 （1）仰拱、边墙及填充施工 ①对岩溶。瓦斯隧道，仰拱开挖前，利用地质雷达进行底部15m内的地质探测，仰拱开挖后进行地质核对，与施工图不符时及时进行变更。 ②仰拱、填充紧随开挖进行，为减少其与出渣运输的干扰，采用仰拱栈桥跨过施工地段，以保证隧道底部的施工质量，从根本上消除隧道质量隐患，确保结构稳定。 ③仰拱和填充混凝土超前施工，为拱墙衬砌模板台车作业提供条件，并有利于文明施工。 ④仰拱混凝土自中间向两侧对称灌筑，混凝土终凝后才可进行仰拱填充的施工，混凝土达到强度等级后方可在其上方行车。灌筑混凝土采用插入式振捣器进行振捣密实。 拱墙衬砌施工 ①采用新奥法施工时，拱墙衬砌一般应在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖面（一般地段距开挖面不超过120m；但是特殊地质地段，如洞口地段、断层破碎带、浅埋段、塑性变形大的地段，适当调整衬砌与开挖面距离） ②拱墙采用模板台车衬砌，泵送混凝土入模，每环在拱顶预留注浆管兼排气管，保证拱顶混凝土与围岩密贴。特殊地段，如预留洞室段采用木模板配合衬砌台车衬砌。模板台车的衬砌长度以9～12m为宜。 ③混凝土采取插入式振捣器辅助振捣，可以附着式振捣器辅助振捣。 ④钢筋混凝土衬砌地段，钢筋在洞外下料加工，洞内绑扎或拼装。刚劲绑扎可采用多功能作业台架施工。 衬砌背后回填注浆 ①衬砌前在防水板内侧，拱顶模筑衬砌外缘设置聚氯乙烯树脂ф10mm纵向注浆管，每8～10m设置一段，两边分别与预设在ф20mm镀锌钢管注浆口连接，镀锌钢管注浆口应突出衬砌内缘3～5cm。 ②衬砌背后根据地质雷达监测情况和出水情况，选择合理的注浆参数和注浆材料，对衬砌背后进行回填及注浆堵水，达到施工图要求和验收标准。 6．劳动组织 工序名称 工种名称 普工 混凝土工 木工 振捣工 电工 司机 班长 合计 衬砌施工 5 5 10 3 1 3 1 28 7．材料要求 ⑴水泥的使用及保管 ①水泥进场必须有出厂合格证，并经检验合格后方可使用。 ②水泥进库后要注意保管，防止受潮。。 ③各种不同品种、标号的水泥应分别堆放，堆放时要考虑到先进先用的顺序，以免储存时期过长而失效。 ④水泥出厂超过三个月有效期，或发现水泥有受潮结块现象时，均应经过鉴定后按情况使用。 ⑵粗骨料 粗骨料粒径应控制在0.3～0.4D（D为管径）范围之内，D=100mm时最大粒径不能超过25mm；D=125mm时，最大粒径不能超过30mm；D=150mm时，最大粒径不能超过40mm，且应采用连续级配，针片状颗粒含量不宜大于10%。 ⑶细骨料 细骨料宜采用中砂，通过0.315mm筛孔的砂不应少于15%。 ⑷外加剂及掺合料的作用 ①泵送剂：改善砼的和易性及抹光性，增加抗渗性，减少泌水，防止离析。 ②粉煤灰：提高砼和易性，增加抗渗性，减少泌水及离析，防止砼开裂，可节约水泥，利于泵送。 8．设备机具配置 序号 名称 规格型号 数量 1 电焊机 BX1-300 5 2 输送泵 HBT60D 1 3 模板台车 9m或12m 1 4 汽车式混凝土运输车 6m3 3 5 搅拌站 HX60A 1 6 钢筋弯曲机 2 7 钢筋调直机 GW-40 2 9．质量控制与验收 9.1 质量验收 《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010） 9.2 质量控制 仰拱顶面高程和曲率应