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集装箱堆场减少倒箱率方法研究计三有 1，高悦文 2(1. 武汉理工大学物流工程学院，湖北 武汉 430063；2. 山东日照港工程设计院，山东 日照 276826 )摘 要：从集装箱堆场常见的倒箱原因进行分析，辅以实例利用搜索技术理论提出了出口箱箱位的合理分配以及减少倒箱率的措施。重点对集装箱堆场系统的优化进行了研究。 关键词：集装箱；堆场；倒箱率中图分类号：U695.2+2文献标识码：B文章编号：1002- 497（2 2006）08- 0053- 04Reduction of Rate of Container Tr ansposition in Container Yar dJI San- you1, GAO Yue- wen2(1. College of Logistic Engineering, Euhan University of Technology, Wuhan 430063, China;2. Project Design Institute of Rizhao Port, Rizhao 276826, China)Abstr act: Based on the analysis of common causes of container transposition in container yard, this paper puts forward reasonable methods for container arrangement and way of reducing rate of container transposition of export containers with the theory of searching technique in combination with an example.Key wor ds: container; storage yard; rate of container transposition随着我国集装箱码头吞吐量的快速增长，集装箱码头对堆场装卸效率要求越来越高。人们往 往追求先进的设施、设备，忽视高效率的基础—— 生产组织管理。硬件设施设备属于一种长期投资， 投入成本高、回收慢，因此，必须在现有装卸技 术和硬件设施的基础上实现更高的作业效率，才 能在市场竞争中占有主动。堆场管理是码头生产的一个重要环节，装卸 速度的提高很大程度上取决于码头堆场箱区、箱 位安排的合理性。合理安排箱区和箱位，不仅能 减少翻箱率，减少岸桥等箱的时间，提高码头装 卸速度，而且还能最大限度地提高码头堆场利用 率和码头通过能力，降低码头生产成本。机因素影响等原因，堆场常会发生倒箱。倒箱的原因主要有以下几点：1） 不同船名、航次的重箱混合进场。许多船 公司先把重箱收进场，然后根据情况给出船名、 航次，这样就可能产生不走船压走船的现象。为 顺利进行装船作业，需将走船的集装箱取出，放 至适当位置。2）船公司临时改变某集装箱的航次或目的 港。码头必须修改装卸船计划，导致部分集装箱 必须倒箱。3） 不同重量级的集装箱混合堆放。码头接收 的重箱进场是随机的，从而导致轻箱压重箱、轻 重箱混合在一起的现象。为了保持集装箱船舶的 稳定和纵向强度，充分利用集装箱船舶箱位，需 在装船前倒箱。4） 为防止中途挂港船上倒箱，集装箱班船航1集装箱倒箱的原因由于堆场计划做得不好和码头不可控制的随收稿日期：2006- 04- 07作者简介：计三有（1963- ），男，博士，从事物流系统规划设计及物流仿真方面的研究。·54·水 运工 程2006年线中途挂靠港较多，根据集装箱船舶挂港顺序和集装箱到达各挂靠港的情况，考虑途中挂靠港的 装卸情况，码头装船时，防止产生后挂港集装箱 压前挂港集装箱，堆场必须对集装箱按到港顺序 进行调整，从而产生堆场倒箱。5） 特殊箱型的重箱由于在船上有比较固定的 位置，装卸作业前必须在堆场内单独堆放，以便 于装箱，从而导致倒箱，如冷藏箱、危险箱、框 架箱、高箱等。6） 进口重箱发放给收货人或内陆承运人时， 所产生的倒箱也是比较常见的，因为他们来码头 提箱是陆续和随机的，不可避免地要产生倒箱。图 1取箱作业顺序2集装箱堆存方式的优化出口箱区堆放集装箱方式关系到集装箱船舶 的装卸效率，是集装箱堆场管理的主要环节。堆 场优化主要包括：1）随机模型下的特定航次最优 堆场面积规划，主要从有效利用堆场面积的角度 考虑；2）是随机条件下的集装箱最优堆垛设计， 主要从提高装船效率，减少倒箱率的角度考虑。对于不同的作业方式，集装箱的堆存方式各不 相同。目前国内应用较多的是龙门起重机→牵引 车→岸桥方案。箱位布置有 2 种方式：车道位于龙 门吊跨下一侧或车道位于堆场中间。山东日照港箱 区布置采用前者，