非接触式找平系统在沥青路面摊铺中的应用.docxVIP

非接触式找平系统在沥青路面摊铺中的应用孙军 非接触式找平系统 在沥青路面摊铺中的应用 孙 军, 庄月明, 黄晓明 ( 南京市公路建设处 南京市 210008) 摘 要: 非接触式找平系统是在沥青路面摊铺中应用的新技术。该系统操作简便, 自动化程度高, 应用该系统摊 铺沥青路面与使用接触式找平系统相比, 可以较大地提高路面平整度。 关键词: 沥青路面; 平整度; 非接触式找平系统 路面平整度是路面使用性能的重要评价指标之 一。研究结果表明, 平整度的优劣能直接反映高速公 路通车后的整体效果。近年来, 随着高速公路沥青混 凝土面层的广泛采用, 人们对平整度的重视程度愈 来愈高, 尤其是高速公路, 行车速度快、交通量大, 路 面更应具有良好的行车舒适性和使用耐久性, 对平 整度的要求亦更高。 沥青混凝土路面摊铺的找平方式从早期的“走 钢丝”发展到如今的“走雪撬”(浮动式平衡梁) , 沥青 路面的平整度也随之有了很大的提高。 过去在沥青 路面摊铺施工时, 为了控制路面的平整度, 一般采用 在下面层走钢丝的控制方式, 采用这种方式的主要 目的是控制路面的施工标高, 以达到设计标高的要 求。 在中面层和上面层施工时则采用接触式浮动找 平系统, 要求每次的摊铺长度大于 16 m 。 由于这种 找平系统设备重量较大, 容易在找平系统的行走路 线上形成压痕。这种找平系统的控制电路采用模拟电 路, 反应速度较慢, 不易及时调整摊铺机的工作状态。 1997 年美国托普康 (TO PCON ) 公司首先提出 非接触式找平系统, 1998 年通过美国联邦运输部的 D 1O 1T 认证, 并推广到世界各地, 1999 年在中国试 销, 2 0 0 0年在国内高速公路路面摊铺中迅速推广, 收稿日期: 2002- 01- 14 悬殊; (9) 限制直线段长度。 3. 4 选择适当的合成坡度 山区纵坡大的路段插入小半径曲线, 合成坡度 过大; 平原区, 纵坡小, 平曲线变坡点附近的合成坡 度过小。 通常规定, 合成坡度最好不大于 8% , 也不 应小于 0. 5% 。 ( 2) 平、纵线形, 如: 曲线半径、直线长度、视距、 纵坡坡度等, 都影响交通安全, 但是平、纵线形组合 对交通安全影响更大。 (3) 在设计中除了考虑道路线形条件外, 还应把 道路置于整个环境中来考虑, 并兼顾功能、经济和美 观等因素。 参考文献: 4 结语 通过以上分析, 在道路线形设计时, 得出以下几 点结论。 (1) 道路线形设计除了考虑主要的技术标准外, 还必须从交通安全的角度加以重视。 要把道路线形 影响交通安全这种理念自始至终地贯彻到整个设计 过程中去。 1 2 3 4 5 6 秦殿发主编. 道路与交通环境. 公安大学出版社. 何存道等主编. 道路交通心理学. 张廷楷著. 道路线形设计. 重庆交通学院学报, 1993 (3). 交通工程手册. 中国公路学会《交通工程手册》编委会. 长沙市交通科研所学术报告. — 48 —公路2002 年 第 6 — 48 — 公 路 2002 年 第 6 期 并初步获得成功。 由于该设备采用先进的数字电路 控制模式, 其信息反馈速度更快, 将各测定数值经过 统计处理后反馈给控制电路, 最大限度地提高沥青 路面的施工平整度。 11111 设备的构成 非接触式找平系统是在路面以上一定的距离处 使用多个声纳追踪器 ( 一般为 4 个或 8 个) , 它以地 面为基准并精确地测出距离平均值, 反馈后调节、控 制摊铺机的升降油缸, 从而达到更好的摊铺效果。图 1 为非接触式找平系统的主要构成。 1 非接触式找平系统 (TO PCO N SA S) 111 基本原理 图 1 非接触式找平系统的主要构成 11112 处理过程 声纳追踪器是一高程控制传感器, 它发出高频 声脉冲并测出从物理参照物反射回来的回脉时间, 然后发出信息给控制盒, 控制盒检测此信息并提升 或下降调平油缸以保持适当的面层厚度。 声纳追踪 器每秒发射 39 次声脉, 并对距离求平均值。 如图 2 所示, 由于路面原始状态平整度较差, 而 非接触式找平系统的安装距离只需 713 m ( 折返长 度 为 319 m ) , 在一定的范围内可以有效地采集数 据, 并进行峰值处理, 减少特殊点对平整度的影响。 由此可以保证经过分层铺筑后的路面平整度达到最 佳状态。 112 操作方式 非 接 触 式 找 平 系 统 操 作 十 分 简 单, 一 般 不 到 10 m in 即可安装完毕。 工作时只需在控制盒面板上 轻拨开关, 先对系统性能进行检查, 确认正常后即可 图 2 非接触式找平系统数据处理示意 开启自动开关, 开