大前研一战略领域的天才狂人.docxVIP

大前研一:战略领域的天才狂人?在日本的管理学家中，大前研一的名字如雷贯耳。加上这位好说“大话”的学者十分关注中国，动不动就来中国转一圈发表一番震世骇俗的演讲，所以，相当多的中国人，都听说过大前研一，他的书也得到许多人的推荐。这位日本管理学家，可以用两个词来形容，一是“天才”，二是“狂人”。先说他的“狂”，从大前研一的言行就可以窥见一斑。身为日本人，他偏要声明：“我的户籍是世界，我是一个世界公民，只是恰巧住在日本罢了”。在西方人眼里甚至在中国人眼里，日本人通常都是含蓄内敛的。同日本人打交道，那种鞠躬、“哈咿”、不厌其烦的礼节，会使豪放不羁的人也不得不摒声静气。然而，大前研一的张扬粗犷和口无遮拦，却真正是日本人中间的“另类”，令见惯了世面的西方人也瞠目结舌。英国的《金融时报》这样描述大前研一：“坦率无忌型名人非常稀缺的国度里的一个名人。当绝大部分日本人还在小心翼翼不敢冒犯别人时，大前研一却是生硬率直，有时还单刀直入般地粗鲁。”再说他的“才”，从大前研一的跳槽经历就可以一览无遗。他本来是搞核物理工程的，是再典型不过的工科专业人士。然而，他似乎在什么地方都要显露一手。他有可能觉得当工程师是一种屈才，所以，只要他感兴趣的事，他都要试一试。例如，他开过公司，当过总经理；风风火火地到处演说，干过形形色色的顾问，还试图推进日本的社会改革，最后成了著作等身的普及作家。在管理咨询业，他似乎先是去当票友，结果一去就做出了大名堂。不过，好像管理学家的头衔还不够，他还想当单簧管演奏家和摩托车骑手，还想竞选东京都知事，还想当政治家……没有什么是他不想干的，工、商、政、学他都掺和过，而且在任何一个领域都引人注目。在他离开麦肯锡公司时，获得了这样的告别辞：“一位伟大的咨询师，一位魅力四射的演说家，一位丰富多产的作家，一位音乐家和一名摩托车手（最后一项的成就不明显）。”看大前研一开摩托车的经历，使人不禁联想到中国的“狂生”韩寒。当然，两人的业绩不可同日而语，但两人的神韵却如此相像，都擅长张扬自己的才气。在专业造诣上和世界声望上，韩寒是不能望大前之项背的，然而，在开摩托车兜风上，大前却远远比不上韩寒。看大前研一的演讲风格，则会又使人联想到郎咸平，在一定意义上，大前研一那种“语不惊人死不休”的报告，搅起的旋风，同郎咸平不相上下。如果撇开年龄、国籍、思想等方面的差异，这几位在性格上是如此相像。藐视一切、天马行空、纵横捭阖、舍我其谁的言行和神态，几乎如出一辙。在众多令人炫目的头衔中，大前研一最副盛名的称谓还是管理学家。在某种意义上，他是最成功的管理时尚制造者。那些热衷于排行榜的好事者，把他排列到“国际级管理大师”的前十名，而且是这个排行榜中惟一的亚洲人。英国《金融时报》称大前是“日本惟一成功的管理大师”。英国《经济学人》杂志甚至声称：“当代世界的思想家，美国有彼得·德鲁克、汤姆·彼得斯，亚洲有大前研一，欧洲大陆则没有与之匹敌的思想家。”尽管大前研一现在已经基本上不再染指企业战略了，但他掀起的日本战略管理时尚，为他赢得了“日本战略之父”的美名。大前研一是怎样“横空出世”的？他到底有什么样的思想造诣？这位曾经给日本前首相中曾根康弘当过顾问的名人，到底是绝顶高人还是浪得虚名？让我们先从他的经历说起。大前研一（Kenichi Ohmae），1943年出生于日本的福冈。少年时期，他就显示出了与众不同的超人天分。从小学到中学，他都是逃学大王，但却养成了晚上通宵读书的习惯。如果去上学，大前总是向老师提问题。而且他的问题，总是有点刁钻古怪，不太循规蹈矩。据他自己回忆，有一次在课堂上讲到了15世纪的大航海时代，大前研一就给老师提出了这样的问题：“哥伦布明明是意大利人，为什么偏偏要从西班牙起航呢？”结果问得老师也有些不知所措。老师回答不上来，使大前更讨厌课堂，但也促使着大前自己去图书馆里找答案。这种找答案的过程，使他获得了更多的未知知识。查阅资料，使大前知道了当时的西班牙人不愿意自己承担航海风险，所以，从西班牙起锚的那些航海家多数不是本国人。不仅哥伦布是热那亚人，而且麦哲伦也是葡萄牙人。但是，这些外国人，除了最早开辟新航线的达伽马是母国葡萄牙资助进行航海外，其他航海家都是为西班牙干活。他们为什么不在自己国家开始航海而要跑到西班牙来呢？因为西班牙国王能够提供资助。像哥伦布，就是法国、英国都不愿意资助才来到西班牙的。而西班牙国王愿意掏钱，不是乐善好施，而是因为按启航前的约定，航海发现的财富一律归西班牙所有。这样不断追问，不断推论，使还是中学生的大前研一明白了利益驱动整个世界。所以，一路翘课的大前，高中毕业成绩却名列榜首。后来，这种思考方式一直被他延续了下来。千万不要把大前研一看作书呆子，到了高中，他更讨厌学校的权威，反对老师，但是对自己不认同的事情究根问底的态度却越来越强烈。他反感学校的僵化