实施机车车辆电气设备基础标准应注意的几个问题探讨.pdfVIP

标准化工作 r氲帆1’1 ILl 没 础怀准 患的jL／、㈦ 【j (海拔 1000m及 以下)，显然，车内温度的规定太 小于额定电压的5％，机车启动时在控制电路内r 低，没有真实反映电器实际工况下的环境温度。相 作的电器最大释放 电压不超过额定电压的 30％。 对而言 ，新标准的规定更符合车内温度的实际情 5％是释放电压的下限，30％是释放电压的上限。 况，对电器的温度适应性提出更高的要求。 释放电压随着温度的下降而降低，对于释放 电 压的下限，应该在最低周围空气温度和线圈冷态下 2 电器动作性能的检测 检测。当条件不具备时，允许在常温和冷态下检测 2．1 电器动作范围的检测 释放电压下限，其值通过下式换算。 GB／T21413．1—2008的8．2．1．1规定， “供 电电 … 234．5+ = × ， 压、气压、空气温度等可能影响正常运行的所有限 值，可以同时出现。在最恶劣的限值组合情况下， 式 (1)中， 为最低周围空气温度和冷态下检测 所有设备都应能正常运行”。9．3．1规定， “型式试 的释放电压，V； 为常温和冷态下检测的释放电 验应在设备使用 (或应能正常T作)时的最低环境 压，V；00为最低周围空气温度，oC；0为常温和 温度下进行，还应在能达到的最高环境温度下进 冷态下检测时周围空气温度，qc。 行”。通常，企业的技术条件中关于电器动作范围 释放 电压随着温度的升高而升高，对于释放 电 的考核，要求电器在正常工作条件下的最高和最低 压的上限，应该在最高周围空气温度和最大 作电 周围空气温度范围内，线圈的控制电压在最大工作 压下线圈热稳态时检测。同样，也可以在常温和冷 电压和最小工作电压范围内，所有设备都应能可靠 态下检测释放电压上限，然后按照下式换算。 T作。这是对电器动作性能总的检验，目的是验证 (2) ， 电器在其控制参数 (温度、电压)的极限范围内能 否正确地吸合和释放。不仅如此，其试验方法中还 式(2)中， 为最高周围空气温度和线圈热稳态时 应该明确指出在最高温度时线圈应为最大工作电压 的释放 电压，V； 为常温和冷态下检测的释放电 下的热稳态，因为此时线圈电阻最大，吸合电压最 压，V； 为被测电器在最高周 围空气温度和最大 高，是最恶劣的限值组合；在最低温度时线圈应为 工作电压下线圈热稳态时的温升，K；0为最高周 冷态，因为此时线圈电阻最小，释放电压最低 ，也 围空气温度，℃；0为常温和冷态下检测时周同空 是最恶劣的限值组合(例如，可参阅GB／T14048．1— 气温度， 。 2006低《压开关设备和控制设备 第 1部分：总则》的 式 (2)提到的温升 r是根据 GB／T21413．1— 6．1．1、7．2．1．2、8．3．3．2．1和GB／T14048．4--2003《低压 2008的8．2．1．1在 “最恶劣的限值组合”下检测 ， 开关设备和控制设备 机电式接触器和电动机起动 是最极端最严酷的要求。而 GB／T21413．1—2008 器》的8．2．1_2)。 的8．2．2．1中提到的温升是在 “等效持续额定电流