我国重载铁路用过共析钢轨的试验研究.pdfVIP

第34卷 第6期 中 国 铁 道 科 学 Vo1．34 No．6 2013年 11月 CHINA RAILW AY SCIENCE November，2013 文章编号：lOOl一4632 (2o13)06一OOOl一07 我 国重载铁路用过共析钢轨的试验研究 张银花 ，李 闯 ，周清跃 ，陈朝阳 ，刘丰收 ， 邹 明 ，李大东 ，刘晓卫。，郭军锋。，王海军。 (1．中国铁道科学研究院 金属及化学研究所，北京 100081； 2．攀钢集团研究院有限公司，四川 攀枝花 6170623；3．郑州铁路局，河南 郑州 450052) 摘 要：通过试验，分析我国重载铁路用过共析钢轨的化学成分、显微组织以及硬度、残余应力、断裂韧 性、疲劳裂纹扩展速率、拉伸和冲击等性能，并与国外的过共析钢轨进行对比；对提高过共析钢轨耐磨和抗疲 劳性能的机理进行研究。结果表明：我国研制的过共析钢轨，其踏面硬度为 408HB，抗拉强度为 1360MPa， 断后伸长率为 9．5％，轨头和轨底组织基本为珠光体，只有轨腰部位存在极少量的二次渗碳体，达到了我国过共 析钢轨性能指标的要求；该钢轨的硬度、抗拉强度和断后伸长率与日本轨相 当，但低于加拿大轨；钢轨闪光焊 接头的硬度基本能满足标准要求，但轨腰和轨底的抗拉强度和冲击功偏低，因此需优化闪光焊焊后的热处理工 艺；钢轨铝热焊接头的硬度低于标准要求，需研制硬度高的新型铝热焊剂；建议在重载线路上试铺我国研制的 过共析钢轨以考核其使用性能。 关键词 ：过共析钢轨 ；性能分析；显微组织；重载铁路 中图分类号iU213．41；U239．4 文献标识码 iA 近几年，随着新钢种的研发和应用及钢轨制 属夹杂物和有害元素的含量应达到高速钢轨标准的 造、焊接等技术的进步，钢轨的使用寿命得到大幅 要求；⑤残余应力、断裂韧性等指标应达到43～ 度延长E ，但是曲线钢轨的寿命仍不能与直线钢 75kg ·m 钢轨订货技术条件；⑥钢轨的焊接性 轨等同，因此研发高强度且具有优 良抗接触疲劳陛 能优 良。 能的钢轨成为新钢种的研究方向L3]。 本文对我国重载铁路用过共析钢轨 (原命名 过共析钢轨是20世纪90年代 日本学者最先开 PG5，现暂命名U95Cr)的研究和试验结果进行阐 发的新钢轨品种，其 C含量在 0．90Ao～1．OO 范 述，并与 日本和加拿大过共析钢轨的组织性能进行 围内，硬度可达 400HB以上，耐磨性能比C含量 对比，对过共析钢轨的耐磨和抗疲劳I生能进行探讨， 为 0．70 ～0．82 的共析钢轨提高了20 以上， 最终给出我国研制的过共析钢轨的性能综合评价_6]。 且具有优 良的抗接触疲劳性能，非常适合在小半径 曲线上使用[5]。另外，由于该钢种只增加了含碳 1 化学成分 量，而未增加合金含量，因此性价比高，目前已在 美国、俄罗斯等国家使用。 在进行过共析钢轨化学成分的设计时，首先在 我国从2006年开始过共析钢轨的研究，在借 实验室采用中频炉冶炼并浇注成钢锭，然后将其锻 鉴国外成功经验的基础上，结合我国的实际情况， 造成长方坯，在长方坯上取样进行试验钢的硬度和 提出了如下我国过共析钢轨的性能指标 目标值。① 拉伸、冲击性能及显微组织等方面的分析研究，经 踏面硬度大于400HB；②抗拉强度R 大于1330 过多次试验 ，筛选 出该钢种的化学成分，在进行 MPa，断后伸长率A大于 9 ；③除了轨腰部位 60kg·m 过共析钢轨工业性试制的基础上，最 外，钢轨的全断面组织不得出现明显呈网状分布的 终确定过共析钢轨的化学成分范围。 二次渗碳体、马氏体和贝氏体等有害组织；④非金