新型高铁双肋钢桁拱桥结构特点和受力性能.pdfVIP

第 11卷 第 1期 铁道科学与工程学报 VOLl1 NO．1 2014年 2月 JOURNALOFRAIL＼^，AYSCIENCEAND ENGINEERING Feb．2014 新型高铁双肋钢桁拱桥结构特点和受力性能 张晔芝，吉海燕，潘成赞 (中南大学土木工程学院，湖南 长沙410075) 摘 要 ：DPSD桥是一座新建双线高速铁路新型大跨连续钢桁拱桥 ，边跨跨度只有中跨的1／3左右。基于该桥的结构特点， 进行全桥空间有限元和关键节点的局部精细有限元分析。研究结果表明：这种 “双拱肋+下弦杆 +边纵梁”的结构 ，弥补 了 边跨太小的缺点，桥梁整体刚度大，静活栽作用下的挠跨比为 1／2344；下弦杆只受节点荷载，受力状态简单；一部分桥面荷 载由边纵梁传至横梁，改善 了桥面系和横梁的受力状态，桥梁的整体受力满足强度要求；桁拱关键节点的节点板边缘采用 不同的曲线较光滑相连，尽管形状不规则，但应力集中程度较小，节点局部受力均处于弹性状态。该新型结构用于中、边跨 跨度之比3以上的大跨度铁路桥是合适的。 关键词 ：高速铁路；新型钢桁拱桥；有限元；刚度；强度 中图分类号：U24 文献标志码 ：A 文章编号：1672—7029(2014)01—0017—07 ResearchonthestructurecharacteristicandmechanicaIbehaviorof anew typesteeltrussarchbridgewithhighspeedrailway ZHANGYezhi，JIHaiyan，PANChengyun (SchoolofCivilEngineering，CentralSouthUniversity，Changsha410075，China) Abstract：DPSDbridgeisanew typecontinuoussteeltrussarchbridgebuiltnewlywithlargespananddouble— trackhighspeedrailway．Itssidespanisonlyonethirdofthemainspan．Onthebasisofthesturcturalcharac- teristicsofthebridge，spatialfiniteelementanalysisofthewholebridgeandtherefinedlocal finiteelementanal— ysisofakeynodewerecompleted．Theresultsshow thatthesturctureofdoublearchribpluslowerchordplus sidestringermakesup thedisadvantagescausedbytheshortsidespanandincreasestheintegral stiffnessofhte bridge．Theratioofthedeflectiontothemainspanundertheactionofstaticliveloadis1／2344．Thelower chordsareonlyundertheactionofnodalforcesandtheirstressconditionissimple．Partofthedeckloadtrans- mitstothecrossbeamsbythesidestringersandimprovesthestressconditionofthefloorsystem andtheCroSS beams．Theoverallstressofbridgemeetthedemandofstrength．Th eedgeofthenodalplateoftheturssarch keynodesisconnectedbydifferentcurvessmoothly，thusthedergeeofstressconcentration issmallandthe nodesareunderelasticst